スミス：イモラGPへの別れ – F1遺産の美しく欠陥のある宝物

イタリア、イモラ – 成長して、私が知っていたいくつかのトラックがありました。 フォーミュラワン 歴史。

スパ。モンザ。鈴鹿。シルバーストーン。私がいつか見ることを夢見ていたすべてのサーキット、そして10年以上にわたって捧げたキャリアを通して、私はほぼ毎年訪問するのに十分幸運でした。

イモラは、2010年代半ばと2010年代後半にF1ビートでの私のレースのローテーションの一部になる可能性が低いと思われる象徴的なサーキットの1つでした。 Ayrton Sennaの伝説に関する本をむさぼり食った子供の頃、私はこの場所についてすべてを知っていましたが、F1について報告し始めたとき、カレンダーでの時間は過去のものでした。 2006年のサンマリノグランプリ以来、F1をホストしていませんでした。フェラーリのマイケルシューマッハがレースの長い戦いでルノードライバーのフェルナンドアロンソを破ったとき、スポーツへの私の愛に火をつけるシーズンのトーンを設定しました。

物事は変わりました。 Covid-19パンデミック中に、2020年に大幅に改訂された一時的なカレンダーの一部としてF1カレンダーに最初に戻った後、それは通常の備品になりました。 Emilia-Romagna Grand Prix、 イタリアにモンツァとイタリアのグランプリとともにシーズンごとに2レースを与えます。

現在、すべての兆候は、今年のF1レースがイモラでの最後であることを指しています。このトラックは今年を超えて契約を結んでおらず、2026年にマドリードが参加しているため、バルセロナとF1のCEOであるStefano Domenicaliとの取引は、チャンピオンシップがシーズンあたり24ラウンドを超えて成長しないと主張しています。そして、それはイモラになるように見えます。

施設の古い学校の雰囲気は非常に魅力的かもしれませんが、近年、トラックに関する苦情のリストが拡大しています。 F1がImolaには少し大きくなりすぎたように感じています。パドックはamp屈で混雑しています。トラックがトラックに出入りするトラフィックは悪夢です（Imolaに排他的ではない問題、注意する必要があります）。パドックで多くの人にとって働くのが最も簡単な場所ではありません。

昨年、メディアセンターはホスピタリティスイートのスペースを作るためにそのエリアから移動し、トラックのファンゾーン近くのテントに移転しました。つまり、私の作品は今週末、ファンを育てるように設計されたEDMの容赦のない音でサウンドトラックされました。昨日、メディアセンターの後部にある男性用トイレへの給水が失われました。

「ああ、少なくともそれは最後のものです！」過去数日間にわたってパドックを上下にパドックをブラシをかけているので、定期的な控えめでした。そしてそれは本当です。

しかし、私がそのコメントを聞くたびに、私の一部は少しがっかりしていると感じます。過去5年間で、私は長い間F1の「世界」の一部ではないと思っていたトラックを訪れる機会があっただけでなく、素晴らしい思い出を与えてくれました。

F1メディアが2020年に「Covid-19レース」とは対照的に言及していることについて、私は最初にイモラに来ました。これは、チャンピオンシップがヨーロッパと中東でのレースのみを訪れたときに、キャンセルされた多くのレースの後半でカレンダーにロブされたときに戻ってきました。 F1はまた、2日間のレースの週末を試して、土曜日の朝に1回の練習セッションを開催する前に、予選に飛び込むことを決定しました。

Covid-19事件の最近の急増のためにファンはレースに参加することを許可されていませんでしたが、ドライバーを含むすべての職員は、ネガティブなテストを返してイタリアに飛ぶことさえ要求されました。また、すべてのレストランやカフェが午後6時に閉店する注文があり、パドックの一部のメンバーが週末にテイクアウトピザへの依存を実際に恐れさせました。機能している大人である私は、airbnbで家庭料理に頼りました。犬がゲートで私を迎えに来た後、勝者だと思いました。

私はその金曜日にトラックに行き、1994年の致命的なcrash落の場であるタンブレッロコーナーのセナの記念碑を訪れました。私は写真を見ましたが、周りの人がほとんどいない不気味な静かにそこにいることは、強力だと感じました。また、秋には、イモラが​​伝統的にF1をホストしなかった時期でした。

彼の死から30年近く、セナへの愛を表す旗とメッセージは、漁獲フェンシングにかかっていましたが、ブラジルの旗もF1伝説の像の周りに結びついていました。また、オーストリアの旗がローランド・ラッツェンバーガーを記念して吊り下げられていました。

その記念碑から歩いてすぐのところにあるのは、世界チャンピオン（そして母の個人的なヒーロー）にならない最高のF1ドライバーの1人であるジルズ・ビルヌーブに敬意を表しています。ビルヌーブの最後のF1レースは、ベルギーのグランプリの予選でcrash落した2週間前にイモラで行われ、フェラーリへのリンク（彼はイタリアのチームのために彼の67のほぼ67のスタートを作りました）は、彼の名前を彼のキャリアの記念に適したサイトにしました。

2022年にイモラに戻って、個人的な理由で2021年のレースを逃したとき、参加者の制限が解除された後、ファンがこれらのポイントに群がっているのを見るのは心強いものでした。今年の土曜日に私がFP3のトラックサイドに行ったときも同じことが当てはまりました。旗とトリビュートは、人々が世界中から来て、セナ、ラッツェンバーガー、ビルヌーブを称えるために定期的に更新されます。読んでいる人がイモラに行くなら、F1の歴史のこれらの重要な場所を訪れることがどれほど重要であるかを十分に強調することはできません。

また、ImolaでF1車を見に行くチャンスを逃します。はい、それはすべてのトラックで実行可能であり、「古い学校」のヨーロッパサーキットは確かに異なる感覚を持っています。しかし、この場所には特に魅力的だと思うものがあります。それは、フェラーリが通り過ぎるたびに拍手と歓声の波紋と歓声、ファンは壁とフェンスを登って、可能な限り最高の視点を獲得します。それはうねる角、ピラテラを通る車の速度、ミネラリを獲得するために浸ります。それはあなたがイタリアの田舎の中心にいることから得られる本物の感覚です。

これはまた、2023年に悲惨な洪水から回復しなければならなかった軌道と地域であり、グランプリのキャンセルを余儀なくされ、50,000人以上を追い出し、100億ユーロ以上の損害を引き起こしました。 1年後、イモラでの2024年のレースは、強さと回復の象徴でした。そんなに失った地域への喜びの源。

そして、「イモラの猫」、「イモラの所有者」として冗談を言ってサーキットに住んでいたタビーの猫である「イモラ猫」に言及することなく、イモラへのodeオードを通過することはできません。彼は2020年にパドックの周りを突っ込んで、メディアペンを侵入し、ドライバーの何人かはインタビューを完了し、翌年には自分のVIPパドックパスを発行しました。彼の公式の立場は、単に「猫」としてリストされています。フォーミュリーノは残念ながら2023年に亡くなりましたが、イモラの最近のF1歴史の魅力的な部分のままです。

これは、この現代の大きくてかさばるF1車のレースに最適なサーキットですか？多分そうではありません。そして、それは2000年代半ばでもありませんでした。

Imolaは、技術的で残忍な範囲を追い越すのが難しいため、F1の最も適格な依存トラックの1つです。一方、長く遅いピットレーンは、すべてのドライバーをワンストップタイヤ戦略に押し上げます。それは少し狭く、草と砂利は最小の間違いを罰しますが、最近のトラックが良いか悪いかを指示するように見える外出祭のようなものではありません。

たぶん、これは「卒業ゴーグル」またはバラ色の眼鏡が話しているのでしょう。しかし、私はイモラを見逃すつもりです。今年の最終的な練習のためにトラックサイドに行き、アクセスゲートを通り抜けてファンが日光を浴びているのを見てくれたイタリアの元sに感謝します。

イモラの未来とは何ですか？もちろん、トラックは今後F1をホストしたいと思うでしょう。しかし、チャンピオンシップが今後のカレンダーでより大きなサーキットローテーションに向かって移動するにつれて、F1がより多くの市場に到達する方法と見なされ、ヨーロッパのいくつかのトラックの財政的および組織的負担を軽減する方法と見なされます。しかし、インフラストラクチャとパドックの建物を改善するための投資の推進のおかげで、モンザはイタリアのF1の恒久的な家になるでしょう。

それでも – ありがとう、イモラ。面白いAirbnbs、ボローニャで過ごした日、フードテーマパークに費やされたトラック後の夜（2022年に1つでアパートを購入することを祝いました）、素晴らしい視聴の機会、そして真のイタリアの体験のために。

思い出は素晴らしいです。いつか戻ってきたいと思っています。

（上の写真：ピーターフォックス – ゴッティイメージズ経由のフォーミュラ1/フォーミュラ1）