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2024-10-13 00:11:00
スペースX社は日曜日、新たな壮大な操縦を試みる必要がある。それは、この重い発射装置の再利用に向けた決定的な一歩となる可能性がある新たな試験飛行中に、巨大な機械アームを使用してスターシップ・メガロケットの第1段に追いつくことである。
世界最大かつ最も強力なロケットの 2 段は、開発の最後に回収され、飛行のたびに再利用されなければなりません。より多くのマシンをより迅速に、より少ない費用で起動できるようにすることを目的とした戦略。
億万長者のイーロン・マスク氏の会社は、スターシップを使って火星を植民地化することを目指している。この宇宙船の開発はNASAによっても注意深く監視されており、NASAは宇宙飛行士を月面に帰還させることを期待している。
この5回目のスターシップ試験飛行の離陸は、米国テキサス州のはるか南にある同社の宇宙基地スターベースから現地時間午前7時（グリニッジ標準時午後12時）に予定されている。
ロケットはスーパーヘビーの第 1 段とその上のスターシップで構成されており、その延長で発射装置全体にその名前が付けられています。
スーパーヘビーだけでも高さは約 70 メートルあります (ロケット完成品は 120 メートル)。
各飛行中、スーパーヘビーは 33 基の強力なエンジンを使用して推進した後、船から切り離されます。これまでは海上で旅を終える予定だったが、今回スペースXは離陸後約7分で発射台に戻すことを試みたいとしている。
ブレーキがかかり、地面に衝突する前に、「ワンド」と呼ばれる発射塔に設置された機械アームが発射塔を閉じて固定する必要があります。
「SpaceXのエンジニアは捕獲計画の準備に何年も費やした」と同社は書いている。技術者らは「成功の可能性を最大限に高めるために必要なインフラストラクチャをセットアップするために」「何万時間も」費やしてきたと彼女は付け加えた。
– 危険な作戦 –
この危険な作戦を実行するには「何千もの」条件を満たす必要があるとスペースXは警告した。これらが満たされない場合、スーパーヘビーはメキシコ湾に着陸する軌道をたどります。
一方、スターシップはインド洋に着陸するまで飛行を続ける。 4か月前の前回の試験飛行では、初めてこの海への穏やかな着陸に成功した。
船上のカメラから生中継された画像には、宇宙から帰還した際に大気との摩擦によりオレンジ色のプラズマの層が現れたことが映っていた。圧力で破片が折れてしまいました。
それ以来、スペースXは、「新世代」タイルを設置することにより、船の「熱シールドの完全なオーバーホール」を実施したと発表した。
– 論争 –
スターシップの開発は、実際の飛行状況で遭遇する問題を迅速に修正するために、スペースXによって精力的に進められており、貨物なしでプロトタイプを打ち上げています。
同社はここ数週間、飛行許可を管轄する米国航空規制当局（FAA）の遅さについて公然と苦情を述べてきた。
同社は9月に異例の長文プレスリリースで「ロケット打ち上げの許可を得るのに必要な行政手続きを完了するのは、装置自体の設計と製造よりも時間がかかる」と不快感を示した。
イーロン・マスク氏は長年にわたって右傾化し、現在は11月5日の大統領選挙に向けて表向きドナルド・トランプ氏を支持しているが、FAA長官に辞任を要求していた。
スペースX社はまた、環境汚染、特にスターシップの打ち上げのたびにエンジン点火時に音波を減衰させて振動を制限するために注入される水の洪水に関連した告発とも戦っている。
このシステムは、2023年4月の最初の試験飛行が離陸の力で発射台の一部を破壊し、破片や粉塵が飛び散った後に追加された。
いくつかの環境団体は、保護区のすぐ隣に宇宙基地が設置されているスペースXの事業によって動物種に損害が生じていることを非難している。
#スペースXは飛行中のスターシップメガロケットの一部を捕捉しようと試みる