ステランティスのような欧州の大手企業が中国ブランドと提携して電気自動車の戦いに参戦

そしてスペインは、将来の中国の生産工場の多くが自国領土内に設置されるよう、自らの立場を確立しようとしている。数日前にマドリードでアデコグループが開催した自動車産業フォーラムで、北京汽車集団（BAIC）の張建勇社長は、スペインはドイツやフランスなど他の欧州諸国に比べて中国ブランドの参入に対して「はるかにオープン」な国だと断言した。顧客はその製品を歓迎し、それが売上に反映され、起業家はビジネスを適応させ、契約の締結は止まりません。

「敵に勝てないなら、仲間に加わってください。」これはここ数カ月間、スペインの自動車業界のビジネスマンの間で頻繁に繰り返されるマントラだ。中国のグループは、関税を回避してノウハウを得るために生産品の一部をヨーロッパに移したいと考えており、スペインで理想的な旅行仲間を見つけた。中国の大手自動車グループは、市場シェアを獲得する一方で、EUが中国製自動車に課している最大35％の関税を回避するために、生産の一部を欧州に移し始めている。

マドリードで開催されたイベントでこれらの企業の代表者が説明したように、BYD、リープモーター、MGなどのアジアの巨人の最も重要なブランドは、ヨーロッパへの進出に向けた産業能力、この分野での経験、戦略的な地理的位置を求めてすでに我が国に注目している。実際、Jianyong 氏は、現時点では彼らにとって「ヨーロッパが最も重要な市場である」と断言しました。

スペインのBYD工場

スペインで最初に名を上げたのは、オモダ＆ジェイクーなどの大手ブランドを所有する中国グループ、奇瑞汽車だ。同社は昨年、エブロEVモーターズとの合意により、バルセロナの旧日産工場の施設で自動車の製造を開始することに合意した。最初のユニットはすでに日の目を見ようとしています。さらに、世界最大の電気自動車メーカーである中国のBYDは、ヨーロッパで3番目となる生産工場をスペインに設置することを検討している。実際、先週の木曜日、中央政府のビジネス大臣はBYDの代表者らと会談した。 このプラントがカタルーニャに設置されるようにまだ何も決まっていないのに。

この工場は、ここ数カ月でBYD車の販売が急増しているスペインの電気自動車産業にとって大きな後押しとなるだろう。アンファックの最新データによると、10月にスペインで100％電気自動車の新車が1万300台販売され、前年同月比90％増となり、BYDが販売を牽引し、わずか1カ月間で2024年の4倍となる1977台を記録した。

この工場に加えて、スペインは、年末までに欧州製造への玄関口としてスペインで生産するために、リープモーター（ステランティスと設立した合弁会社）からの投資も待っている。これは、リープモーター社のマーケティングおよび製品責任者であるフランチェスコ・ジャカローネ氏が最近発表したもので、まだ閉鎖されていないが、選ばれるのはサラゴサのステランティス工場になることをすべて示していると述べたが、ビーゴやマドリッドの施設も除外しなかった。

また、英国発祥のブランドだが現在は中国の上海汽車汽車の傘下にあるMGは、数日前に確認されたように、2027年にガリシアに欧州初の工場を開設することを検討している。