ジョージ・ラッセルはオーストラリアGPで優勝し、目覚めた馬鹿げたエンジンの新時代を切り開いた後、タイトル候補の支柱を担っている…戦術的失敗に対するフェラーリの馬鹿げた言い訳は聞く耳を持たれない中

一瞬の煙の一服、それ以外の場合は車輪が場違いになることはありません。こうして、彼の自信に満ちた計算通り、F1 の強力な新時代は初日から掴まれた。 ジョージ・ラッセル。

確かに、オーストラリアGPでは一度ロックアップがあったが、イギリス人選手は快適かつ確実に優勝した。それ以外の点では、彼は非の打ち所がありませんでした。彼のモジョは高く、メルセデスは速い。彼は、自分がタイトルの初期の最有力候補であることを知っている男の支柱を担っています。

彼は快適にコントロールを維持し、チームメイトのキミ・アントネッリを上回るリードを管理し、キミ・アントネッリも見事に無罪を勝ち取った。

フェラーリ車は、 シャルル・ルクレール そして ルイス・ハミルトン3位と4位に終わったラッセルのバックミラーには、戦略の失敗がなければもっと大きく見えていたかもしれない。それに戻ります。

しかし、まずはこの新時代の車とエンジンにおけるラッセルの熟練度です。見た目には、これらのマシンは昨年のより筋肉質なマシンよりも機敏でスリムなモデルです。

ここまでは順調ですね。しかし、バッテリー電力と旧式の内燃機関が 50 対 50 で分割されているため、問題が生じています。バッテリーが完全に充電されている場合、ブースト ボタンを押すと、攻撃側のドライバーが獲物に近づくときに追加のエネルギーを放出することができます。

この「ブースト ボタン」は、追跡ドライバーのバッテリー (周回ごとに充電) のエネルギーが低下しているときに最も効果的です。これはギミックではありますが、開幕戦の序盤にスパイスを加えたものです。

同じく厳しい予選セッションを終えてポールポジションからスタートしたラッセルは、最初の9周で6回ルクレールとリードを交わした。スイッチをクリックして急に先へ進む人もいるでしょう。そうすればもう一方はアドバンテージを取り戻すことになるだろう。

どちらも良いレースをしました。彼らは皆、清潔で、正確で、敬意を持っていました。しかし、電気エンジンは目覚めてばかげているかもしれません。

フェラーリがシャツにスパゲッティをこぼしたことを軽視することはできず、フェラーリはラッセルに義務を負った。

このスリップは、アイザック・ハジャールのレッドブルエンジンがゴーストを放棄した後、バーチャルセーフティカーが出動した際に発生した。これにより、それを活かすチャンスが得られました。

したがって、メルセデスはラッセルをピットに呼び出して、靴を履き直してもらった。それは正しい行動でした。フェラーリは、一進一退の攻防で1位と3位を独走していた。エラー。

ハミルトンは無線でこう言った、「我々の少なくとも一人は参加すべきだった。」

まさにその通りです。ちなみに、なぜ両方ともだめなのでしょうか？ 2台のメルセデスがそうだったように。

ラッセルは12周目の終わりにピットインした。ハミルトンはレースを一時停止することなく、29周目まで進まなかった。その時までにラッセルは25周過ぎにルクレールをパスしてトップに立った。

レース後にフェラーリが異端な戦略について提示した不合理な説明は、もっとタイムリーなセーフティカーがもう一台ある可能性があり、その時はフリーストップを獲得できると信じていたというものだった。

しかし、彼らが持っていたものを手に入れてみてはいかがでしょうか。結局のところ、追加のセーフティカーが、事実上、タイムリーな瞬間に現れるという保証はありませんでした。

部下を締め出すという決断により、彼らは3位と4位に落ちた。

キャリアで初めてチャンピオンシップをリードしているラッセルは、「地獄の戦い」の末に勝利したと語った。確かにその通りですが、それは行動の初期段階に限定されています。彼はその事実を猶予させてくれたフェラーリに感謝することができるだろう。

それはハミルトンにとって有望な日だったが、そのときの感覚はほとんど覚えていない。フェラーリでのキャリアではまだ表彰台に上がったことがない彼は、新しいレギュレーションの下で自分自身をそれほど卑下しないと決意し、ページをめくった。

母親のブレンダが見守る中、彼はずっと幸せそうに見え、時にはルクレールよりも10分の3速いこともあった。

「複雑な感情はない」とハミルトンはその後メディアペンで語った。 「とても気分がいいです。我々は3位と4位を獲得し、最終的にはメルセデスが我々より速かった。

「チームは全体的に素晴らしい仕事をしてくれた。ポジティブに捉えることがたくさんあります。あと数周走ればシャルルがいただろうから、表彰台を争えることは分かっている。

「私は新しい車が好きです。」

41歳の彼が、過酷な試合を乗り越えて8度目の世界タイトルを獲得するのに必要な力をまだ持っているかどうかを見極めるのは時期尚早だが、グラウンドエフェクト後の時代には希望の光が見えている。

フェラーリが2番目に速く、レッドブル・マクラーレンがトップ2より少し下にいるという内容で、「我々は正しい戦いをしている」と彼は語った。メルセデスを捕まえるためにはやるべきことがたくさんあるが、それは不可能ではない。」

サリー州バージニアウォーターでスウェーデン人の父と英国系インド人の母のもとに生まれ育った18歳、アルビッド・リンドブラッドの素晴らしいデビュー作。レーシング・ブルズでは同胞のオーリー・ベアマン（ハース）に次ぐ8位でフィニッシュした。英国人全員にとって良い日になりますように。

しかし、この日のオフィシャルドライバーはマックス・フェルスタッペンで、彼は20番手からフィールドを突進して6位でフィニッシュした。

アストンマーティン、なんて惨状なんだ。フェルナンド・アロンソのリタイアと同様に、ランス・ストロールもいくつかの交換のために引き上げられたが、苦しみが終わったときは15周後退していた。つまり、それはほとんど信憑性がありません。多額の費用を投じたチームのタイトルの夢は、冥王星のように遠いままだ。

車は欠陥があり、ホンダのエンジンはさらに悪い。振動が非常に激しいため、神経損傷を引き起こすのではないかと心配されました。エイドリアン・ニューウェイに年間2,500万ポンドを支払うのと同じように、デザイナーとしての彼の天才性を考えると、現時点では金額に見合った価値があるとは思えません。

PS.観客の半数は緑と金のトップスと帽子、あるいはマクラーレンのパパイヤで着飾っており、137,869人の魂のほとんどは地元の人気選手オスカー・ピアストリを応援していた。

ただ引っかかっただけで、スタートに間に合わなかった。このメルボルン人はグリッドに向かう途中、ターン4でクラッシュした。

オーストラリア人選手はファンに謝罪し、「大きな要因は私だった」と説明したが、冷えたタイヤと新しいエンジンの余分なパワーがクラッシュの原因となったとも説明した。

「週末は毎周あの出口の縁石を使ってきたが、その必要はなかった」と彼は語った。 「同時に、予期していなかった約 100 キロワットの追加電力が得られました。これは重要ではありません。」