数年前、ロイヤルヨルダンは深い経済的困難を抱えていました。次に、最初のエアバスA320 Neoを引き継ぎます。これをどうやってやったの？
サマー・マジャリ*：パンデミックの前と中の時代は非常に劇的でした。ロイヤルヨルダンがほぼ1年間地面にいて、パンデミック後に航空を進める方法を誰も知らなかったと想像する必要があります。私たちは全員に話しかけ、ローンを受け取り、1回の支払いを見逃しませんでした。私たちはすべての義務をうまく交渉し、財政的に健康です。
そして、ロイヤルヨルダンの現在の財政状況は何ですか？
財政状況は現在安定しています。いくつかの銀行の新しいコンソーシアルローンを完了したばかりです。古いローンを完全に返済しました。ヨルダンと地域の銀行の新しい融資により、航空会社の拡大に資金を提供できるようになりました。
拡張計画の概要をより正確に概説できますか？
私たちは最初のA320 NEOを引き継いだばかりです。これは私たちにとって重要なマイルストーンです。早くも1990年代半ば、私たちはエアバスA320をこの地域に導入した最初の航空会社でした。現在、ロイヤルヨルダンは、エアバスA320 NEOを艦隊に追加することで再び先駆者になりました。 A320 NEOは、燃料消費量が少なく、環境にやさしく、メンテナンスコストが低いため、私たちにとって非常に重要です。これらの航空機は、艦隊の更新と拡張の中心です。
まだいくつのA320 Neoが来ていますか？
A320 Neoファミリーの合計20部を注文しました。 15エアバスA320 Neoがあります。そのうち12人は、経済とビジネスクラスの混合構成を受け取ります。残りの3つは、180席の純粋なエコノミークラスで構成されています。さらに、5つの大きなエアバスA321 NEOを艦隊に追加します。これは、ビジネスクラスとエコノミークラスの両方を提供します。
ロイヤルヨルダンの最初のA320 Neo：航空会社は15 A320 NEOと5つのA321 Neoを取得します。 aerotelegraph
航空機はどの期間になりますか？
私たちのスケジュールは野心的です。 8月までに最初の12エアバスA320 Neoを引き継ぎます。残りの艦隊は約1年間にわたって到着します。これにより、2027年初頭に最後の航空機が期待されます。これは、すでにA320を引退し始めているため、緊急に必要です。元々15コピーのうち、現在稼働中は8枚のみですが、これらもすぐに艦隊を離れるはずです。私たちは、この移行を慎重に調整して、私たちの地域に十分な能力を常に持っていることを確認する必要があります。
Embraer E-JetsとDreamlinersとの長距離艦隊との地域艦隊の更新の計画は何ですか？
王室のヨルダンの地域艦隊も成長するはずです。 4つのEmbraer E1をEmbraer E190-E2とE195-E2の混合物に置き換えます。それまでの間、私たちはすでにこれらの新しい航空機のうち5つを受け取っており、今年はさらに2つのマシンをもう2つ、来年に手に入れることができます。長距離では、現在7787-8に依存しています。ボーイングから9つの大きなボーイング787-9を注文しました。見通しとして、787-8はある時点で艦隊を離れるべきです。
2022年に発表したロイヤルヨルダニアンを主要なレバント航空会社にするためにどこまで到達しましたか？
私たちは事実上、レバントの主要な航空会社です。アンマンからは、週に30便を超えるフライトをイラクの5つの目的地まで提供しています。それらはすべてノンストップ接続です。最近、私たちはシリアにも戻り、現在はアレッポとダマスカスにサービスを提供しています。ダマスカスの後、私たちは週に12便、1日2回提供します。私たちは現在、すぐに毎日のフライトに拡大することを目指して、週に5回アレッポへの接続を飛行しています。リビアにも飛びます。この地域内のルートネットワークは非常に包括的であるため、重要な地域の連絡会員になります。
地域のつながりに関係なく。ロイヤルヨルダンの最大の成長の可能性はどこにありますか？
ヨーロッパは、新しいエアバス艦隊の主な目標です。北米、特に米国とカナダは、長期のフライトで非常に重要です。しかし、インドと極東の目標もますます重要になっています。
ドイツ市場はどれほど重要ですか？
あなたがすでにこの地域で最も重要な航空会社である場合、将来の他の計画は何ですか？
私たちの戦略的目標は、今後数年間で50機に成長することです。私たちは最大の航空会社になるよう努めていませんが、戦略的に最も重要です。これに必要なのは、この地域の安定性です。私たちは困難な環境に住んでいますが、大きな可能性があります。私たちの集水域に1億人が住んでいます。ヨルダンの人々に加えて、私たちの乗客はパレスターとシリア人でもあります。ロイヤルヨルダンは地域のつながりと考えています。
これは、ロイヤルヨルダンのエアバスA320ネオキャビンがどのように見えるかです
Inflight Entertainmentは、すべての座席に大きな鋭い画面を提供します。
ウィングレットの窓からの眺め。
ロイヤルヨルダンは、モダンで明るい革の座席を選びました。
赤いベルトは美しい色のアクセントを形成します。
このテーブルは、タブレットと携帯電話用の小さな余分なヒンジ付きブラケットを提供しています。
ヨルダンと近隣諸国の乗客との間の現在の関係はどのように見えますか？
乗客の分布は現在バランスが取れています。乗客の約50％はヨルダンから来ており、他の50％は近隣諸国から来ています。
中東は現在、長い間より不安定です。ガザ戦争に加えて、イスラエルは常にレバノンの目的地を攻撃します。競合はあなたの航空会社にどのような影響を与えますか？
特に地域の人々の移動の自由が厳しく制限されているため、状況には劇的な影響があります。私たちの隣人と比較して、ヨルダンは非常に安全な国です。私たちは歴史的遺産で知られていますが、冒険観光やその他の観光など、あらゆる種類の観光も提供しています。ヨルダンは人々に開放されており、地域の残りの部分がすぐにオープンすることを願っています。紛争がすぐに終わることを願っています。この場合、私たちはそこにいて、シリア、パレスチナ、レバノンの人々さえ、アンマンと世界のすべての地域のハブを介してヨーロッパに飛びます。
アンマンの空港には、これらすべてをカバーするのに十分な能力がありますか？
アンマン空港には、現在の要件を満たすのに十分な能力があります。ただし、地域のハブとして目標を達成できるように、特に通過エリアでさらに拡張を実行するために、空港と継続的に協力しています。
*サマー・マジャリは、2021年3月から再びロイヤル・ヨルダンの責任者でした。2001年から2009年まで、彼は1963年に設立された航空会社の運命を率いました。ロイヤルヨルダニアンでの時間の後、彼は湾岸航空や他の航空会社を率いてからロイヤルヨルダンに戻りました。
#サマーマジャリロイヤルヨルダンロイヤルジョーダニアンはハンブルクとミュンヘンへのフライトについて特に考えています