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2025-11-06 01:14:00
ジェイク・ホートン、ジョシュア・チーザム、マット・マーフィーBBC検証
BBC火曜日の夜、ケンタッキー州ルイビルの空港を離陸中にUPSの貨物機が墜落し、少なくとも12人が死亡、十数人が負傷した。
BBCベリファイの取材に応じた航空専門家らは、離陸時にエンジン1基が故障し、もう1基が損傷したとみられる飛行機が墜落したと考えている。
滑走路からの離陸に失敗した飛行機が巨大な火球を噴出し、墜落した原因は不明だ。映像では、離陸しようとしていた航空機の片方の翼がすでに火に包まれており、それが飛行機全体に広がって爆発を引き起こした可能性、あるいはジェット機が地上の物体に衝突して発火した可能性があることが示されている。
墜落事故を調査している国家運輸安全委員会（NTSB）は、離陸中に飛行機の左エンジンが翼から脱落する様子を示す空港の監視カメラの映像を回収したと発表した。
NTSBのトッド・インマン氏によると、当局はコックピットのフライトレコーダーと、ブラックボックスとして知られるフライトデータレコーダーも残骸から回収したという。
さらに明らかなことは、飛行に必要なMD-11ジェット機に搭載されていた3万8000ガロン（14万4000リットル）の燃料が火災を拡大させた可能性が高く、火災はすぐに滑走路を越えていくつかの建物に広がり、数時間にわたって燃え続けたということだ。
BBC Verifyは、事故がどのように展開したかをまとめるために、一夜にして公開された映像を分析している。
どのようにして始まりましたか?
UPSはルイビル・モハメド・アリ国際空港を世界的な事業の物流ハブとして使用しており、貨物機が離陸しようとしたとき、同社の2976便はハワイのホノルルへの4,300マイルの旅の出発点にあった。
追跡ウェブサイトのFlightRadar24のデータによると、同機は現地時間17時15分（グリニッジ標準時22時15分）頃に17R滑走路に沿って地上走行を開始し、最高速度214マイル（時速344km）に達したことが示されている。
しかし検証された映像によると、飛行機がこの速度に達するまでに火災は左翼を完全に飲み込み、爆発前に飛行機は滑走路から脱出しようと奮闘した。
NTSBは、同機が離陸しようとしていた際にエンジンから火災が発生し、その後翼から切り離されたと発表した。飛行機は高度175フィートまで上昇することができ、滑走路の端にあるフェンスを乗り越えた後、空港周辺の建物や企業に進入した。
当局は地元住民に屋内退避命令を出し、数百人の消防士を現場に急行させた。
アンディ・ベッシャー知事は、明るい閃光が飛行機を飲み込む前に、航空機が地面から数メートル離れたところを飛行している様子を示す監視カメラ映像の詳細を確認した。その後、飛行開始から約1分で巨大な火の玉が周囲で噴火し、地面に激突する様子が見られる。
近くの高速道路で運転手によって撮影された確認済みの映像には、炎が地平線に噴き出す様子が映され、その後のビデオには現場から煙が立ち上る様子が映っていた。
地元メディアが放送した航空写真には、滑走路に破片が降り注ぎ、少なくとも地元企業２社の屋上に落下する様子が映っていた。
クラッシュの原因は何でしょうか?
BBC Verifyが検証した航空管制通信は大部分が文字化けしており、混信が多く、墜落の展開に関する有意義な会話は聞こえない。
しかし、BBC Verifyの取材に応じたアナリストらは、エンジンのうち2基の劇的な故障が災害の原因となった可能性があると示唆した。
MD-11 輸送機は 3 つのエンジンを使用します。 2 つは翼の下に取り付けられ、3 つ目は垂直尾翼の基部の尾翼に組み込まれます。
BBCベリファイが確認した映像では、炎が飛行機の左翼を包み込み、その後、揚力を得て離陸しようとして左翼が傾いた様子が映っていた。
2人の専門家は独立して、左側のエンジンが機械的または構造的な故障を起こして飛行機から外れた可能性があると示唆した。そしてNTSBは後に、離陸時に左エンジンが翼から外れたことを確認した。
墜落後に撮影された別の画像には、ルイビル国際空港の滑走路横の草の上に焦げたエンジンが置かれているのが映っていた。
元航空パイロットで航空安全専門家のテリー・トーザー氏はBBCベリファイに対し、飛行中にエンジンが外れることは「ほとんど前例がない」と語った。
同氏は、シカゴのオヘア国際空港を離陸する際に飛行機のエンジンが外れ、273人が死亡した1979年のアメリカン航空191便事故について言及した。飛行機内でエンジンを交換した際にエンジンの部品が損傷していたが、トーザー氏は、同様の欠陥がMD-11のエンジンの取り外しを引き起こしたかどうかを判断するのは時期尚早だと述べた。
トーザー氏は、貨物機はエンジン2基だけでも飛行できただろうが、左翼の火災による損傷が非常に大きく、尾翼に組み込まれたエンジンが推力を失った可能性が高いと述べた。
「これほど悲惨な事故が起きたため、エンジンが漂流した際に他にどのような損傷が生じたのかを知ることはできない」と同氏は述べた。
バッキンガムシャー・ニュー大学の航空業務上級講師マルコ・チャン氏は、映像は3番目のエンジンが噴煙を吐き出し損傷したことを示しているように見えると述べた。火災による破片が飛び散り、エンジンが切り離された際に損傷した可能性がある。
「煙を吐き出した上部エンジンは、ほぼ直後に収まったようだ」とチャン氏は語った。 「その結果、右側のエンジンのみが推力を生成し、深刻な出力不均衡が生じ、航空機は高度を稼ぐことができなくなりました。
「離陸中にエンジン2基が失われると、航空機の出力は3分の1しかなくなり、特に最大離陸重量で飛行を維持できる可能性はほとんどない」とチャン氏は付け加えた。
なぜ墜落によりこれほどの被害が生じたのでしょうか?
衛星画像 ©2025 Vantor
衛星画像 ©2025 Vantor墜落直後の映像には、現場の広い範囲で複数の火災が燃え上がり、煙が空に立ち上る完全な混乱の場面が映っていた。
同機は機齢34年で、2006年まで旅客機として使用されていたが、すでに火曜日にルイビルからメリーランド州ボルチモアまでの1往復を終えていた。
ハワイ行きの飛行機にどのような貨物が積まれていたかは確認されていないが、当局者らは、この飛行機には汚染のリスクが高まるようなものは積まれていないと述べた。
「これはルイビルからホノルルまでの長距離貨物便だったので、MD-11は大量のジェット燃料を積んでいました」とチャン氏は語った。 「燃料の重荷は性能を低下させるだけでなく、墜落後に見られる大きな火の玉の原因にもなります。」
当局者らは記者団に対し、同機は墜落時、長旅のために３万８０００ガロン（１４万４０００リットル）の燃料を積んでいたと語った。航空機が空港に隣接する燃料リサイクル事業所に衝突したため、火災が地上で拡大した可能性がある。
チャン氏は、捜査当局は今後、最初の火災がどのようにして始まったのか、「破片が中央のエンジンに当たったかどうか、そして左側のエンジンの初期のメンテナンスが何らかの役割を果たしたかどうか」に焦点を当てると述べた。同氏は、「気象条件は穏やかで晴れていたため、環境要因の可能性は低い」と付け加えた。
国家運輸安全委員会（NSTB）は現場にチームを派遣し、今後事故原因の調査を主導する予定だが、完了までには最大2年かかる可能性がある。
Emma Pengelly、Kayleen Devlin、Paul Brown による追加レポート。
#ケンタッキー州での #UPS #貨物機墜落の原因は何だったのか