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クルーズ、カリフォルニアの道路でロボットタクシーを復活させるための重要なハードルをクリア

クルーズゼネラルモーターズの自動運転子会社であるは、昨年のロボットタクシーの事故に関する完全な情報を提供しなかったとして、11万2500ドルの罰金を支払うことに同意した。 決済 カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）との合意により、クルーズ社は訴訟を回避できるだけでなく、同州での事業を再開できる立場に立つことになる。 和解合意は「[s] 判決文には、「この紛争を終わらせる」ことで、欧州委員会のスタッフが「長期化する可能性のある訴訟に従事するのではなく、クルーズの規制監視にリソースを投入する」ことができると書かれている。電子メールによる声明で、クルーズは和解に達したことを「喜ばしく思う」と述べ、同社が「リーダーシップ、プロセス、文化を改善するための重要なステップ」を踏んだことを指摘した。 クルーズは2023年10月に クルーズロボタクシーが歩行者を轢く ロボットタクシーは、人間が運転する車両に衝突されて、その進路に投げ出された歩行者を引きずり、路肩に寄せようとしたが、クルーズのスタッフは、同社を調査するCPUCやその他の州および連邦規制当局にこの事実をすぐには伝えなかった。この情報隠蔽により、 CPUC カリフォルニア州自動車局 クルーズの許可を取り消す 州内で無人運転車を運行する。 それ以来、クルーズは一連の「是正措置」を実施し、同社の自動運転車事業継続に対するCPUCの懸念の多くを解消したようだ。同局の判決は、クルーズが講じた措置を指摘している。 法律事務所クイン・エマニュエルに依頼 クルーズの業務構造の内部調査を実施し、より透明性の高い企業運営を実現し、元幹部のような人材の退職を促す。 CEO カイル・ヴォクト。 委員会は、クルーズ社が過去の失敗の責任を取っており、今後は当局に対してより透明性を保つことを約束していると指摘した。クルーズ社はまた、この問題を、費用と時間のかかる決定、控訴、再審理の長い道のりに委ねるのではなく、「この紛争を迅速に解決」しようと努めたことで、好評価を得ているようだ。 「これらの是正措置を講じることで、クルーズは、AV輸送サービスを監督する規制当局から重要な情報を隠さない、より透明性が高く協力的な企業となり、社会の信頼を回復する道を歩んでいると結論付けている」と判決文には記されている。 契約の一環として、クルーズは CPUC と定期的に事故情報を共有することも義務付けられています。これには、衝突報告の増加や、現場から物理的に回収する必要がある停止中の AV に関連する事故に関する月次報告が含まれます。 悪名高い10月2日の事件以前、クルーズは、同社のロボタクシーが 交通の真ん中で故障する。 クルーズは、規制の煩雑さが少ない他の州でも徐々に公道に復帰しつつある。4月以降、このAV会社は、人間の安全オペレーターが運転席に座る小規模な車両群を州内に展開している。 フェニックス、 ヒューストン そして ダラス テストをマッピングして再開します。 クルーズは、競合のカリフォルニア州でも同様の戦略を取る可能性がある。 ウェイモは急速に勢力を伸ばしているDMVは、前部座席に人間の運転手がいない状態でのクルーズの車両テストと配備の許可を停止し、CPUCは、そのようなサービスに対してクルーズの料金を請求する許可を停止した。しかし、クルーズは安全運転手を乗せて車両をテストするDMVからの有効な許可をまだ保持しており、同社が最後の章を閉じて前進しようとするときに頼りにできるかもしれない。 同社の広報担当者はTechCrunchに対し、同社はサンフランシスコ、同社の本拠地、そして同社が以前営業していたすべての場所で、規制当局、当局、コミュニティとの信頼関係を再構築することに注力していると語った。DMVとCruiseはともに、同社が他の許可を回復するための措置を講じたことを認めたが、その他の最新情報やタイムラインについてはどちらも明らかにしなかった。Cruiseの広報担当者は、DMVの許可はCPUCの許可を再申請するための必須条件であると述べた。 CPUCは、クルーズ社の許可証の再承認を準備しているかどうかについてのTechCrunchの問い合わせには回答しなかった。 #クルーズカリフォルニアの道路でロボットタクシーを復活させるための重要なハードルをクリア