キャセイパシフィック航空は、エアバスA350の運航停止後、土曜日までに通常に戻ると予想している。

より深刻な問題を防ぐことができたかもしれない技術検査。 香港の航空会社キャセイパシフィック航空 同社は水曜日、安全上の理由から検査中だったエアバスA350型機数機の修理により数十便の欠航となったが、土曜日までに通常運航に戻る予定であると発表した。 「エンジンレベルの燃料ライン」 の 「15機」 交換が必要であり、 「そのうち6機はすでに修理が完了している」同社は水曜日の声明でこう述べた。残りの9機も修理され、運航に復帰する予定である。 「土曜日までに」キャセイパシフィック航空も付け加えた。同社によれば、月曜日から土曜日にかけてシンガポール、台北、東京、バンコク行きの路線を中心に計90便が欠航となった。

同社は今週初め、 「エンジン部品の故障」 イギリスのロールスロイス社が製造した。 「この部品は、A350でこのような故障を起こした世界初の部品です。」同氏はこう語った。世界最大のA350ジェット機運航会社の一つであるキャセイパシフィック航空は、月曜日にチューリッヒ行きの飛行機が香港に引き返すことを余儀なくされたことを受けて、保有する同型機48機すべてを地上に留めた。

予防措置

香港の事故を受けて、アジアの航空会社数社は、ロールスロイス製エンジンを搭載したA350-900とA3500-1000の機体の安全点検を実施していると発表した。日本航空は、A350のうち3機は問題がなく、さらに2機が水曜日に点検中であることを確認した。タイ航空の広報担当者は、月曜日の事故以来、同航空会社のエアバスA35023機の点検で欠陥は見つかっていないと述べた。シンガポール航空は火曜日、A35023機を点検中であると発表した。 「予防措置として」 同社の運航には影響なく、保有するA350-900のエンジンを修理する。

欧州では、A350-900型機を使用しているエールフランスが、エアバスとロールスロイスと連絡を取っていると述べた。両社は 「航空会社に検査を実施するよう助言も要請もしなかった」フランスの航空会社はそう語った。欧州の航空機メーカー、エアバスとロールスロイスは、現在進行中の審査のためコメントできないとしてコメントを控えた。エアバスは、 「ロールスロイスとキャセイパシフィック航空と緊密に協力して」香港の民間航空局は水曜日、欧州連合航空安全局および航空業界の他の航空当局に連絡を取り、この件を伝えたと発表した。

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グループに起こりうる影響

シンガポール経営大学の航空専門家テレンス・ファン氏は、 「エンジンレベルの燃料ライン」 燃料の流れに影響を与える可能性があり、 「極めて重要な」。 「機械的な問題のようです。飛行中に同じ航空機の2つのエンジンのうち2つで同じことが起こるのは絶対に避けたいものです。」テレンス・ファン氏は、機械的な問題は部品の交換ですぐに解決できるが、 「悪い兆候」 この問題はキャセイのA350機体の3分の1に影響を与えた。

A350は、問題が発生した場合に迂回できる空港がほとんどない、海や人口の少ない地域を横断する長距離飛行に使用されることが多い。11月、エミレーツ航空のティム・クラーク最高経営責任者は、A350のエンジンの寿命について懸念を表明した。ロールスロイスは、トレントXWB-97エンジンを擁護し、耐久性を向上させる措置を講じていると述べた。

キャセイ航空は先月、保有する230機以上の航空機群に、最大60機のエアバスA330-900を購入する計画だと発表した。シンガポールのコンサルティング会社、エンダウ・アナリティクスのアナリスト、シュコール・ユソフ氏は、この取引はキャセイ航空の業績に悪影響を及ぼす可能性が高いと指摘した。 「航空機が大規模に地上に留め置かれると、乗客、そして最終的には収益に影響を与えるため、重大な事態となります。」彼は説明した。