ガスと石油を超えて、これらの部門はホルムズ海峡の封鎖によって損なわれている – L’Express

世界貿易への連鎖的な影響。ホルムズ海峡の閉鎖により、 イスラエルと米国によるイランに対する開戦 2月28日、ペルシャ湾への、またはペルシャ湾からの原材料の輸送に複数の困難が発生しました。現在、数百隻の船舶が、北のイラン沿岸と南のオマーン沿岸を隔てる狭い通路の背後で立ち往生している。毎月、約 3,000 隻の船がこの航路を利用しており、多くの分野の海上貿易にとって特に戦略的です。この地域の裕福な君主制に対するテヘランによる攻撃を特徴とするここ数日の敵対行為は、 主に石油とガスの輸出を妨害する 地域の。炭化水素に関連するいくつかの拠点も、イランの無人機とミサイルによる攻撃を受けた。アラブ首長国連邦ドバイのジェベル・アリ港とサウジアラビア沿岸のラスタヌラ港の巨大港は現在麻痺している。

閉鎖 ホルムズ海峡の、この地域の現在の状況の不確実性と相まって、この分野の企業はすでに大きな懸念を抱いています。しかし、すでにこの妨害によって活動に影響を受けているのは後者だけではない。中東危機の経済的影響に関する報告書を作成したコファス社の部門別調査責任者ルーベン・ニザード氏は、「紛争が数日または数週間に限定されること（これまで有力な仮説）の影響は限定的だろう」と説明する。 「しかし、もし紛争が長引けば、そのマクロ経済への影響はエネルギー価格の問題を超えて大きくなる可能性があります。」超えて ガス 地方諸国は通常、他の多くの製品をホルムズ海峡経由で輸出しています。

中東からの肥料

この残忍な船舶の移動不能化によって最も影響を受けた人々の中には？専門会社 肥料販売において。コファスによれば、昨年この分野における世界の海運の33.1%が、現在は遮断されているこのルートを経由していたという。そのほとんどが輸出品でした。さまざまな種類の肥料の出荷が中断されています。ガスから作られる窒素肥料の一部はこの地域で生産されています。イランではこの分野に特化した工場があり、 サウジアラビアで。米国の業界ロビー団体の1つである肥料協会は、最も一般的な窒素ベースの肥料の1つである尿素の「世界の輸出の50％近くが海峡の西側諸国から来ており、この重要な水路を通過している」と指摘している。

2 番目の肥料である今回はリン酸塩の方が良いわけではありません。サウジアラビア北部にある巨大なハズム・アル・ジャラミド鉱山は、これらの製品の原料となるリン酸塩岩をサウジに供給している。製造におけるもう 1 つの必須成分、それは硫黄です。しかし、世界中のこの元素の輸出のほぼ半分は、次の地域からのものでもあります。 ホルムズ海峡の船。常に経済の多角化を目指しているリヤドは、世界で第 6 位の肥料生産国となっています。しかし、ここ数日の出来事により、この分野での権力の台頭が困難になりつつある。短期的には、今後数週間以内に顧客への供給遅延が発生する可能性があります。

ヨーロッパはアラビア半島からほとんど肥料を入手していないため、こうした供給困難による影響はわずかにとどまるだろう。しかし、湾岸諸国の主要な肥料顧客であるインド、ブラジル、オーストラリア、米国は必然的に需要を他の市場に移すことになる。したがって、供給が一時的に減少するため、旧大陸の農家は注文時に価格が上昇することが予想されます。些細なことどころか、 EUは現在、肥料の60％以上を輸入している。。窒素製品の価格上昇はさらに深刻になる可能性がある。窒素製品の原料となるガスの価格も中東危機により高騰している。

アルミニウムと鉄鋼の販売者が待機中

金属もこの構成の例外ではありません。カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦には無数の鋳造工場があります。 アルミニウム。これは、昨年この金属で作られた合金を100万トン以上輸出した小国バーレーンにも当てはまります。世界生産量の 8% を占めるこの地域は、国際アルミニウム貿易の拠点の 1 つとなっています。そしてこれは、依然として中国からは遠いとはいえ、中国だけで地球上の供給量のほぼ半分を占めている。しかし、この地域の国々は弱点に直面している。それは、アルミニウムを製造するには、その設計に不可欠な2つの材料、ボーキサイトとアルミナを海外から輸入しなければならないということである。しかし、これらはホルムズ海峡を経由して工場に届きます。

紛争が泥沼化した場合、地元の工場がこれらの資源を無限に在庫することはできなくなるでしょう。専門家らは、アルミナをさらに受け取らなくても最大数週間は操業を続けることができると推定している。ここでも、この状況に関連するヨーロッパの主なリスクは、主にアルミニウムのコストの上昇に関連しています。 “クライミング 米国/イスラエルとイランの間の紛争について 世界の供給量を大幅に減らすというよりは、主にアルミニウムの現物プレミアムの上昇リスクを増大させる」とコモディティアナリストのエワ・マンセイ氏はING銀行と連携するシンクタンクのウェブサイトで述べている。

ヨーロッパ大陸以上に、別の大国がホルムズ海峡の封鎖により大きな被害を受ける可能性がある。 中国。中国政府は紛争開始以来、外交的に居心地の悪い立場にあり、海外向けの鉄鋼の16％を湾岸に輸出している。ロイター通信が報じたように、戦争により、いくつかの中国のサプライヤーは、海峡を挟んだ状況が改善するまで、この地域への販売を延期した。現場では、新たな注文が到着するまで、材料の価格が高騰することが予想されます。

海外から鉄鋼を、まだ開いているオマーンの港を経由して半島の東に輸送し、その後トラックで目的地まで輸送するという解決策が、被害を抑えるために石油君主国によって検討されている可能性である。ただし、このオプションには大幅な追加コストが発生します。 鋼に関しては 大量の生産を維持しているイラン産の製品ですが、アジアのいくつかの国ではホルムズ海峡の閉鎖により配送遅延に直面するリスクがあります。コファスが実施した報告書によると、昨年、世界の鉱物の合計 24.4% がこの海路を通過しました。

スローモーションの石油化学産業

最後に取引します プラスチック製品に関連する 同様に、この地域での航行の中断によって特に影響を受けます。毎年1,050万トンと500万トンが輸出されており、サウジアラビアとイランはどちらも、最も一般的で設計が容易なプラスチック材料であるポリエチレンの主要生産国である。中東全体では「世界の製造能力の 15%」がこの地域に集中しています。問題: 中東で生産されるポリエチレンの大部分はジェベル・アリの港から輸出されています。 ドバイで、現在はシャットダウンされています。カタール、バーレーン、クウェートの他の港プラットフォームと同様です。この地域で広く生産されているポリマーやポリプロピレンなどのプラスチック材料の出荷も鈍化するだろう。

この石油化学分野では、中国は経済に重大な影響を被る可能性がある。戦争が始まる前、北京は大量のメタノールを輸入していた。メタノールは中国の産業がプラスチックを含む多くの製品を製造するためによく使用する合成物質である。コファスによると、この液体の32％がホルムズ海峡を通過するという。したがって、軍事的小康状態が続くまでは、テヘランからアジアのパートナーへのこれらの輸出も損なわれることになる。より一般的には、これらのさまざまな要素の影響により、プラスチック材料の価格が上昇する可能性があります。石油 1 バレルの価格の上昇もコストに影響を与える可能性があります。