カナダの二大鉄道会社は、進行中の労働争議が木曜深夜の期限までに解決できなかったため、業務を停止した。
カナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック・カンザスシティ鉄道（CPKC）は、カナダ鉄道会議チームスターズ組合との新たな合意に至らなかったため、カナダ国内のすべての列車の運行を停止し、米国への貨物輸送を停止した。この行き詰まりは、毎月列車で運ばれる数十億ドル相当の商品に依存している両国の企業と消費者に多大な経済的損害をもたらす可能性がある。
「ストライキ期間が長くなる可能性もあるが、歴史を見ると、ストライキ期間は短くなる可能性の方がはるかに高い（つまり、ストライキ発生後、1週間未満、あるいは数日間の仕事停止となる可能性が高い）と考えている」とゴールドマン・サックスのアナリストは8月20日の報告書で述べた。
知っておくべきことは次のとおりです。
争いは何についてですか?
それは結局、労働契約紛争に帰着する。
CPKCとCNは期限が過ぎた後、約1万人の機関士、車掌、指令員をロックアウトした。その結果、両社の列車はカナダ国内で運行されていないが、両鉄道は米国とメキシコで運行を続けている。
木曜日に交渉が再開され、すでにピケが行われている。両鉄道会社は、組合が拘束力のある仲裁に同意すればロックアウトを終わらせると述べている。しかし、木曜日の Xに投稿チームスターズ・カナダ鉄道会議のポール・ブーシェ会長は、拘束力のある仲裁を課すよう政府に圧力をかけるために、CPKCとCNが「カナダ経済を人質に取っている」と非難した。
鉄道会社はどのようなものを提供しているのでしょうか?
両労組によると、CNはチームスターズと9か月間交渉を続け、CPKCは1年間合意を目指してきた。交渉の全面停止は木曜日に決まったが、両鉄道会社は先週から輸送網の閉鎖を開始した。
企業や消費者への影響はどのようなものでしょうか?
毎月、カナダと米国の間で鉄道で数十億ドル相当の商品が輸送されています。現在の行き詰まりにより、カナダの CPKC と CN からの鉄道輸送と、これら 2 つの鉄道から米国へ渡る貨物輸送がすべて停止していますが、米国とメキシコ国内の列車は引き続き運行されます。
化学薬品会社や食品販売業者は、真っ先に影響を受けるだろう。鉄道会社は、危険物が線路沿いに取り残されるのを防ぐため、先週から段階的に運休を開始し、すでに危険物の新規輸送の受け入れを停止している。生鮮食品も早い段階で保留となった。
しかし、カナダ化学工業協会のグレッグ・モファット副会長は、化学メーカーの大半は1週間ほどは大丈夫だと言っている、と述べた。在庫がどれだけあるか、製品を保管するスペースがどれだけあるか、生産を削減できるかどうかにかかっているだけだ。
自動車業界も問題に直面する可能性がある。ロックアウトが2週間以上続くと、米国とカナダで新車を購入したい人はスポットで不足に見舞われる可能性があると業界アナリストは指摘する。
ゼネラル・モーターズ、ステランティス、フォード、ホンダ、トヨタは、カナダで車両全体を組み立てるか、エンジンやその他の部品を国境を越えて輸送しているためだ。カナダで組み立てられた車両の約80％は、主に鉄道で米国に輸送される。S&Pグローバル・モビリティのエグゼクティブ・ディレクター、マイケル・ロビネット氏は、ほとんどの自動車組み立て工場は部品の「ジャストインタイム」在庫で稼働しており、より遠くまで在庫を蓄えることが難しいと指摘する。
ロビネット氏はさらに、自動車メーカーは海外で製造した車両を米国の港に転用したり、部品をトラックで国境を越えて輸送したりできるが、能力には限界があると付け加えた。
アメリカに影響はあるのでしょうか？
はい、ただし、ゴールドマン・サックスのアナリストによると、鉄道運賃の値上げは米国の貿易のごく一部にしか影響を及ぼさない可能性が高いとのことで、米国の総輸送量の1～2％に影響すると推定されています。
米国とカナダ間の貨物の一部はトラックに転用される可能性が高いが、他の企業は貨物を米国の港に迂回させることで状況を回避する可能性があると付け加えた。
貨物以外への影響はありますか?
そうです。バンクーバー、トロント、モントリオールの3万人以上の通勤者が最初にロックアウトの苦痛を感じました。CPKCが閉鎖されている間は通勤電車が運行していないため、彼らは木曜の朝、慌てて仕事に行く方法を見つけなければなりませんでした。
カナダ政府は何をしているのでしょうか?
ジャスティン・トルドー首相は、チームスターズ・カナダ鉄道会議やその他の労働組合を怒らせることを恐れ、当事者に拘束力のある仲裁を直ちに強制することを拒否した。
しかし、それは変わる可能性があります。
「カナダ全土の国民が懸念している以上、我々はこの問題を軽視していない」とトルドー首相は木曜日、ケベック州シャーブルックで記者団に語った。首相は解決策の発見については「近いうちにさらに発表する」と付け加えた。
それでも、早期の政府介入の欠如はビジネスリーダーたちを怒らせた。
「全米のサプライチェーンを完全に遮断したら、何も良いことは生まれない」とカナダ貨物管理協会のジョン・コーリー会長は語った。「これは腹立たしい。人々は職を失うことになるだろう」
鉄道の運行停止はいつまで続くのでしょうか？
エドワード・ジョーンズのアナリスト、ジェフ・ウィンダウ氏は、ロックアウトが長引けば最大の問題が浮上するだろうと述べた。しかし、多くの企業はパンデミック後にサプライチェーンに変更を加えたこともあり、短期的な混乱には耐えられるだろうと同氏は述べた。
それでも、ロックアウトが続くにつれ政府の介入を求める圧力は高まり、両方の鉄道が停止しているためその影響は拡大するだろう。
今のところ、現在進行中の契約交渉と、政府による重大な介入があるかどうかに注目が集まっている。
「それが維持不可能になるのに、それほど時間はかからないだろう」とマギル大学の政治学教授ダニエル・ベランド氏は述べ、カナダと米国両国に経済的な影響が出る可能性を指摘した。「できるだけ早く終わらせるよう求める圧力は国境の両側からかかっており、現地の状況が悪化すれば、時間とともにその圧力は急速に高まるだけだ」
CBSニュースのその他の記事
#カナダ最大の鉄道が停止しました知っておくべきことは次のとおりです