カナダジェットラインは全便運航停止、債権者保護を申請予定

カナダ・ジェットラインズは全便の運航を停止し、即時一時的に航空便の運航を停止すると発表しており、カナダの苦境に立たされている商業航空業界に苦境を示唆する最新の航空会社となった。

トロントから主に太陽が降り注ぐ目的地へ飛行していた同航空会社は木曜日、経営維持に必要な資金を調達できず、債権者保護を申請する予定であると発表した。

「当社は戦略的取引や株式・負債による資金調達など、利用可能なあらゆる資金調達の選択肢を追求した」と広報担当のエリカ・ダイモンド氏は声明で述べた。

「残念ながら、こうした努力にもかかわらず、当社は現時点で事業継続に必要な資金を調達できていない。」

同社は、既に予約済みの乗客はクレジットカード会社に連絡して払い戻しを受けるよう呼びかけている。「現時点では乗客を支援するためにあらゆる努力をしている」。

この閉鎖は、CEOのブリジット・ゲルシュ氏を含む4人の幹部が月曜日に辞任したことを受けて行われた。

これは、過去1年間にリンクス航空と格安航空会社スウープが閉鎖された後、カナダの空からさらに1つの航空会社が撤退することを意味する。

オンタリオ州ミシサガに本社を置くカナダジェットラインズは、カナダ国内および米国、カリブ海諸国、メキシコの目的地への飛行をカナダ国民に提供している。同社は2022年9月に初飛行を開始した。

この航空会社はスポーツチームや企業にチャーター便を提供し、夏季には他の航空会社に機体を貸し出している。元CEOのエディ・ドイル氏は、この航空会社をレジャー航空会社と位置付けているが、当初は超格安航空会社として構想されていた。

このビジネスモデルは最終的に棚上げになったが、その理由の一部はカナダの格安航空会社の開始価格が「多額の税金で構成されている」こと、そして一部はエア・カナダやウエストジェットとの競争の難しさによるものだとドイル氏は2月にCBCニュースに語った。

当時ドイル氏は、エア・カナダ、ウエストジェット、エア・トランザットが新型コロナウイルスのパンデミックによる混乱から回復し、フル稼働に戻ったことから「カナダの旅行者の需要を満たすのに十分な供給がある」と考えていると述べていた。

しかし、新規参入者は市場の同じ部分をめぐって争うことになるだろうとも付け加えた。

2022年9月の初飛行以来、数機以上の飛行機を離陸させることに苦労してきたカナダジェットラインズは、今週の乱気流が発生する前から一連のトラブルに直面していた。

当初の立ち上げは2019年12月に発表されていたが、同社はその秋、必要な資金を確保できず投資パートナーを失ったため、ほとんどの従業員を解雇すると発表したため、延期された。

カナダジェットラインズは2023年1月、太陽が照る目的地と航空機のリースに再び焦点を当てるため、国内路線の運航を一時停止したが、その時点では秋に国内便の再開を目指すと述べていた。

この挫折は、7年間の資金調達の末に起こったものであり、カナダ政府が2018年にカナダの航空会社に対する外国人所有の上限を25％から49％に引き上げ、より幅広い投資家層を認めたにもかかわらず起こった。

財務報告書によると、カナダジェットラインズは四半期のうち1つでかろうじて利益を上げたにもかかわらず、2023年3月から昨年3月までの12か月間で1420万ドルの損失を出した。四半期収益は800万ドルから1200万ドルの範囲だった。

同社は5月に、取締役のレグ・クリスチャン氏が所有するミシサガに拠点を置く持ち株会社スクエア・ファイナンシャル・インベストメント・コーポレーションから200万ドルの融資を確保し、その結果、同氏は執行副社長に任命された。この融資は、カナダジェットラインズが過去2年間に受けた複数の融資のうちの1つである。

同社は5月10日の財務諸表で、年末までに航空機を7機、2026年までに15機に増やす計画だと発表していた。

そして6月、ドイル氏は入社から3年半を経て退職を発表した。その後、ゴーシュ氏が最高経営責任者に就任した。

「これは時代の兆しだ」

航空専門家のジョン・グラデック氏はCBCニュースに対し、同航空会社は「何カ月も危機的状況にあった」と語った。

「彼らの事業パターンと資金調達パターンを見ると、カナダ運輸省がもっと早くに彼らの免許を取り消さなかったのは驚きだ」とグラデック氏は語った。

「彼らは6機の飛行機と数百人の従業員を抱え、月々の給料と飛行機のリース費用を賄うために必死に現金を稼ごうとしていた。[s]「」とグラデック氏は語った。

同氏は、月曜日の幹部の退職からわずか数時間後に航空会社が破綻するだろうと述べた。

「これは時代の兆候だ。カナダの商業航空には問題がある」とグラデック氏は付け加えた。

「人々は、私の意見では、かなり不安定な航空会社のチケットを買うために500ドル、600ドル、あるいは700ドルを費やしていました。私にとって、それは私たちの交通政策の失敗です。 [and] 「実践」

NEO取引所における同社の株式取引は昨日の午後遅くに停止された。