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エメラルド航空、2,130万ユーロの開業関連損失を計上

ダブリンに本社を置く新興航空会社エメラルド航空は、開業初年度に2135万ユーロの税引前損失を記録したことが新たな決算で明らかになった。 エメラルド航空はエアリンガスとのフランチャイズ契約に基づき、ダブリンとベルファストに拠点を置く地域航空会社を運営しています。 取締役らは、同航空会社の2022年の乗客数は150万人、売上高は8134万ユーロだったと述べている。 取締役らは前向きな報告書の中で、「予想通り、当社は創業初年度に損失を被ったが、高品質の航空サービスの提供に重点を置き、競争力のある航空事業の基礎を築いたことには満足している」と述べている。効率的かつ費用対効果の高い方法で乗客にサービスを提供します。」 航空会社の今後の展開について取締役らは、「2023年12月までに、当社はダブリンとベルファストの拠点から17機の航空機を運航し、30路線の路線網を持ち、両拠点に適切な乗務員を配置した。これにより、当社は以下の成果を得ることができた」と述べている。今後数年間でさらに段階的に成長するための非常に強固なプラットフォームです。」 2022 年の同社のコストベースは合計 9,802 万ユーロで、燃料費と排出ガス料金の 1,898 万ユーロが雇用コストの 1,598 万ユーロを上回り、同年には 400 名を雇用しました。 航空会社のその他の費用には、取り扱い、ケータリング、その他の運営費 2,022 万ユーロが含まれます。 エンジニアリングおよびその他の関連費用は 1,676 万ユーロ。 販売費は289万ユーロ。 財産、IT、その他の費用が 500 万ユーロ。 着陸料と途中費用は 418 万ユーロ、現金以外の減価償却費は 570 万ユーロです。 同社は1,667万ユーロの営業損失を記録し、金融費用409万ユーロと為替換算手数料58万3,000ユーロにより、税引き前損失は2,135万ユーロとなった。 国庫管理庁(NTMA)の一部であるアイルランド戦略投資基金(ISIF)は同事業に債務枠を提供しており、取締役らはISIFが年度末日以降、2022年12月31日時点で発生した規約違反について免除を行ったと述べている。 、2023年6月30日、2023年12月31日、および2024年6月30日に予想されます。 同社は会長のコナー・マッカーシーと最高経営責任者(CEO)のキース・バトラーが率いており、取締役らはグループが「資本家と良好な関係を維持しており、過去の歴史に基づいてこの関係が維持されると確信している」と述べている。 エメラルド航空の取締役らは、同グループは「未監査の管理会計に基づいて年度末以降も損失を出し続けている。しかし、損失は大幅に減少した」と述べている。 2022年中、同社は英国とアイルランドを結ぶ22の地方路線を運航し、年末後にグループはさらに3機の航空機をリースし、2023年中に運航を開始した。 主要な経営陣は2022年に140万ユーロの給与を共有した。 取締役らはまた、年末後に同グループが追加資金400万ポンドを確保し、「これは2023年10月に取り崩され、6%の金利が適用された」ことも明らかにした。…

エメラルド航空、2,130万ユーロの開業関連損失を計上

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2024-02-23 15:17:15

ダブリンに本社を置く新興航空会社エメラルド航空は、開業初年度に2135万ユーロの税引前損失を記録したことが新たな決算で明らかになった。

エメラルド航空はエアリンガスとのフランチャイズ契約に基づき、ダブリンとベルファストに拠点を置く地域航空会社を運営しています。

取締役らは、同航空会社の2022年の乗客数は150万人、売上高は8134万ユーロだったと述べている。

取締役らは前向きな報告書の中で、「予想通り、当社は創業初年度に損失を被ったが、高品質の航空サービスの提供に重点を置き、競争力のある航空事業の基礎を築いたことには満足している」と述べている。効率的かつ費用対効果の高い方法で乗客にサービスを提供します。」

航空会社の今後の展開について取締役らは、「2023年12月までに、当社はダブリンとベルファストの拠点から17機の航空機を運航し、30路線の路線網を持ち、両拠点に適切な乗務員を配置した。これにより、当社は以下の成果を得ることができた」と述べている。今後数年間でさらに段階的に成長するための非常に強固なプラットフォームです。」

2022 年の同社のコストベースは合計 9,802 万ユーロで、燃料費と排出ガス料金の 1,898 万ユーロが雇用コストの 1,598 万ユーロを上回り、同年には 400 名を雇用しました。

航空会社のその他の費用には、取り扱い、ケータリング、その他の運営費 2,022 万ユーロが含まれます。 エンジニアリングおよびその他の関連費用は 1,676 万ユーロ。 販売費は289万ユーロ。 財産、IT、その他の費用が 500 万ユーロ。 着陸料と途中費用は 418 万ユーロ、現金以外の減価償却費は 570 万ユーロです。

同社は1,667万ユーロの営業損失を記録し、金融費用409万ユーロと為替換算手数料58万3,000ユーロにより、税引き前損失は2,135万ユーロとなった。

国庫管理庁(NTMA)の一部であるアイルランド戦略投資基金(ISIF)は同事業に債務枠を提供しており、取締役らはISIFが年度末日以降、2022年12月31日時点で発生した規約違反について免除を行ったと述べている。 、2023年6月30日、2023年12月31日、および2024年6月30日に予想されます。

同社は会長のコナー・マッカーシーと最高経営責任者(CEO)のキース・バトラーが率いており、取締役らはグループが「資本家と良好な関係を維持しており、過去の歴史に基づいてこの関係が維持されると確信している」と述べている。

エメラルド航空の取締役らは、同グループは「未監査の管理会計に基づいて年度末以降も損失を出し続けている。しかし、損失は大幅に減少した」と述べている。

2022年中、同社は英国とアイルランドを結ぶ22の地方路線を運航し、年末後にグループはさらに3機の航空機をリースし、2023年中に運航を開始した。

主要な経営陣は2022年に140万ユーロの給与を共有した。

取締役らはまた、年末後に同グループが追加資金400万ポンドを確保し、「これは2023年10月に取り崩され、6%の金利が適用された」ことも明らかにした。

2022年12月末時点で、この航空会社は1,852万ユーロの株主赤字を抱えていた。 同社の現金資金は338万ユーロから1120万ユーロに急増した。

ゴードン・ディーガンによるレポート

#エメラルド航空2130万ユーロの開業関連損失を計上

執筆者について: nipponese

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