インドの航空ウォッチドッグは、エアバスA320のエンジンパーツを欧州連合の航空安全機関が指示し、コンプライアンスを示すための記録を偽造するために、エアバスA320のエンジンパーツをタイムリーに変更しなかったため、3月にエアインディアの予算航空会社をre責しました。
Air India Expressは、ロイターに、インドのウォッチドッグへの誤りを認め、「是正措置と予防措置」を引き受けたと語った。
金曜日のロイターの話に反応して、EU機関は、それが問題を調査すると述べた。
エアインディアは、ボーイングドリームライナーの1人が6月にアーメダバードでcrash落し、船内の242人の1人を除くすべてを殺して以来、激しい精査を受けています。
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ロンドンのガトウィック空港に向けて縛られたエアインディア航空機が6月にcrash落しました。 （ロイター：アドナン・アビディ）
エアインディアエクスプレスのエアバスでのエンジンの問題は、crash落の数ヶ月前の3月18日に提起されました。
しかし、レギュレーターは今年、エスケープスライドを延期したチェックを伴う3つのエアバス飛行機を飛行するための違反規則について、親エアインディアに警告しています。 6月には、パイロット義務のタイミングの「深刻な違反」についても警告しました。
Air India Expressは、Tata Groupが所有するAir Indiaの子会社です。
115機以上の航空機があり、50を超える目的地までハエがあり、毎日500便があります。
航空会社が安全であるかどうかを調べる方法
2023年に欧州連合航空安全局は、CFM国際LEAP-1Aエンジンの「潜在的な危険な状態」に対処するための耐空性指令を発行し、エンジンシールや回転部品などの一部のコンポーネントの交換を求め、いくつかの製造不足が見つかったと述べました。
機関の指令は、「この状態は、修正されていない場合、影響を受ける部品の故障につながり、おそらく高エネルギーの破片の放出をもたらし、その結果、飛行機に損傷を与え、制御を減らした可能性があります。」
3月にインド政府の機密メモが航空会社に送られ、ロイターが見たと述べ、民間航空局（DGCA局）による監視により、規定の期限内にエアバスA320のエンジンに部品の修正が「遵守されていない」ことが明らかになったと述べた。
TATAグループは、2022年にインド政府からエアインディアを買収しました（ロイター：グレブガラニッチ/ファイル）
「作業が規定の制限内で実施されていることを示すために、AMOSレコードは明らかに変更/偽造された」とメモは追加され、航空会社がメンテナンスと耐空性を管理するために使用する航空機のメンテナンスおよびエンジニアリングオペレーティングシステムソフトウェアを指します。
メモが追加されたメモは、エアインディアエクスプレスのVT-ATD飛行機で必須の変更が必要でした。
AirNav RadarのWebサイトによると、その飛行機は通常、国内のルートやドバイやマスカットなどのいくつかの国際的な目的地で飛びます。
失効は、「説明責任のあるマネージャーが品質管理を確保できなかった」ことを示した。
「それは重大な間違いです」
Air India Expressは、ロイターの技術チームに、監視ソフトウェアの記録の移行により、部品交換の予定された実装日を逃したと語り、特定された直後に問題を修正しました。
コンプライアンスの日付を与えたり、記録が変更されていることについてのDGCAのコメントに直接対処したりしませんでしたが、3月のメモの後、「必要な管理措置」が必要でした。
DGCAはロイターからの質問に応答しませんでした。
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ロイターの物語が公開された後に発行された声明の中で、EU機関は「CFMとDGCAでこの問題をさらに調査する」と述べた。
エアバスとCFMインターナショナルは、ゼネラルエレクトリックとサフランの合弁会社であり、ロイターの質問には応答しませんでした。
失効は2024年10月のDGCA監査中に最初にフラグを立てられ、問題の飛行機はCFMエンジン部品を交換することになってから数回の旅行をしただけで、直接的な知識を持つ情報源は述べています。
「そのような問題はすぐに修正する必要があります。それは重大な間違いです」と、インドの航空機事故調査局の元法律専門家であるVibhuti Singh氏は述べています。
「海上または制限された空域の近くを飛んでいると、リスクが増加します。」
インド政府は2月に議会に、当局は昨年の安全違反について23の場合に航空会社に警告または罰金を科したと語った。
これらのケースのうち3つは、エアインディアエクスプレスと8つのエアインディアに関係していました。
TATAグループは、2022年にインド政府からエアインディアを買収し、ドリームライナーのクラッシュは、それを「世界クラスの航空会社」にするという野望に影を落としました。
Air Indiaは国際飛行ネットワークを積極的に拡大しましたが、依然として、ソーシャルメディアに行って汚れた座席、壊れたアームレスト、非運用娯楽システム、汚れたキャビンを見せることが多い乗客からの永続的な苦情に依然として直面しています。
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ロイター
#エアインディアエクスプレスはエアバスエンジンの修理の遅延と偽造記録について警告しました