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2026-01-24 00:24:00
先週、インドネシアのプラボウォ・スビアント大統領が英国を訪問した際、インドネシア側は、アローヘッド140の設計を基にした汎用フリゲート艦2隻をさらに建造するライセンスを得るために、バブコック社のCEOデイビッド・ロックウッドとの間で意向書に署名した。アローヘッド 140 の設計は、イギリス海軍とポーランドが発注したバブコック 31 型フリゲート艦の基礎となっており、デンマークとスウェーデンからも発注を争っています。
アローヘッド 140 の最初の 2 隻は、スラバヤの PT PAL インドネシア造船所からの引き渡しが近づいています。 KRI バラプトラデワ (F322) は、正式にはバラプトラデワ級フリゲート艦ですが、一般にメラ・プティ (または赤白) フリゲート艦と呼ばれるフリゲート艦の最初の艦で、昨年 12 月 18 日に進水しました。 2隻目のフリゲート艦はおそらくF323であり、まだ名前は決まっていないが、先頭艦から約18か月遅れて追撃している。両フリゲート艦は当初予定されていた2029年の就役日よりかなり前に運用可能になるはずだ。
これらのフリゲート艦はインドネシア国内で建造されるのは初めてであり、この早期納入はかなりの成果となった。バブコックからのライセンスにより、PT PAL は輸出目的でさらにデザインを開発することができます。新しいフリゲート艦は、アセルサン、ハベルサン、ロケットサンによって提供されたトルコのサブシステムを広範囲に利用しており、インドネシアの戦闘能力を大幅に向上させています。
KRI ダッチブレーション (F322) 2025 年 12 月 18 日の祈りの打ち上げ (PTER PAL)
メラ・プティ・フリゲート艦は、インドネシア海軍の広範な拡張である40億ポンドの海事パートナーシップ・プログラムの一部を形成しており、この計画はBAEがグラスゴーで建造したF2000フリゲート艦3隻の近代化から始まり、ブルネイ海軍から半額だがほぼ新品を入手したものである。プログラムのアップグレード KRI文友 (357)、 KRI ジョン・リー (F358)と KRI ウスマン・ハルン (F359) はタレス・オランダによって監督されており、2028 年に完成する予定です。海事パートナーシップ・プログラムは地元の造船能力の開発を目的としていますが、武器やサブシステムの国際調達の多様化も目指しています。 PT PAL は、空気に依存しない推進力を備えたフランスのスコルペーン級ディーゼル電気攻撃型潜水艦 2 隻を同時に建造しています。これらは韓国製潜水艦を補完することになる KRI ナガパサ (S403)、 KRI アルダデダリ (S404)そして KRI アルゴロ （Ｓ４０５）。さらなる潜水艦の発注も検討中です。
この海軍拡張計画は、インドネシアが西のスマトラ島からカリマンタン、ジャワ、バリを越えて東のニューギニアに至る数百の島々に広がる海洋国家であることを前提として、歴代のインドネシア大統領によって支持されてきた。しかし、別の考慮すべき点は、インドネシアがこれまで軽視しようとしてきた、南シナ海の係争中の海上国境をめぐる中国との対立である。ジョコウィ大統領は２０１５年、インドネシア海域で違法操業した漁船を破壊する政策に乗り出したが、その中には中国漁船も含まれていたが、近年はその政策が緩和されている。九段線紛争に基づき、中国はナトゥナ諸島のインドネシアの支配権に異議を唱えているが、これは中国が南シナ海をめぐってさまざまなASEAN諸国と抱いている小規模な紛争の一つである。
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他のASEAN諸国も南シナ海での衝突に対応して海軍を増強している。フィリピンはホライズン2拡張計画の途中にあり、マルバー級フリゲートの2番艦BRPが配備されている。 ディエゴ・シランナウ (FFG07) は就役中で、さらに 2 隻が続く可能性があり、現在 6 隻の 94 メートル海洋巡視船のうちの 1 隻目が納入されており、すべての船は韓国の蔚山にある HD 現代重工業造船所で建造されています。フィリピン海軍はまた、長さ 124 メートルの着陸ドック プラットフォーム 2 基を取得しており、現在、インドネシアの非常に忙しい PT PAL 造船所で建設中です。
しかしインドネシアは、ASEAN近隣諸国との間で島や海域を巡る他にも多数の休眠中の領土紛争を抱えており、海洋能力構築の正当性を強化している。最近ではオーストラリア、中国、イラン、ロシア、英国、米国からの軍港訪問を受け入れてきた実績から、中立的な「すべての友人」のアプローチを維持しようとしている。
#インドネシアのフリゲート艦の発注は東南アジアの海軍近代化を反映