アラスカ航空ボーイング737 Max 9の爆発事故と同社の対応に関する新たな詳細

新しい情報によると、後者である可能性があります。

水曜日に、 ブルームバーグ ボーイング社は、爆発事故に詳しい2人の匿名情報筋の話として、ボーイング社がワシントン州レントンの工場での737 Max航空機の組み立て中に行われた行動を追跡するために複数の記録保管ログを使用したと報告した。

ブルームバーグによると、1つのシステムは航空機上で行われた何千もの動作を記録した公式ログであり、もう1つはより非公式なものだという。

レントンの整備士と元737 Max生産ラインマネージャーの2人の匿名情報筋が明らかにした。 シアトル・タイムズ 先週もボーイングの2つの内部システムに関する同様の記述があり、ある情報筋は、非公式ログは欠陥にフラグを立て、「問題が何なのかにより多くの目を向けさせる」場所であると述べた。

両方の出版物の匿名の情報筋によると、ボーイングの複数のログの問題は、それらが常に相互に通信しているわけではないことです。

仮に、仕事は非公式のシステムで議論される可能性があるが、公式のシステムには記録されないということは、実行された行為についてさらなる品質管理検査を引き起こすものは何もないことを意味するとブルームバーグは報じた。

の場合 アラスカ航空1282便に関与したMax 9ボーイングとスピリット・エアロシステムズ（ドアプラグの取り付け会社）の整備士は、ドアプラグの作業が必要であることについて非公式のログでメッセージを送ったようだ。

伝えられるところによると、彼らがドアを開けることについて話し合い、最終的に合意したのはここだったという。シアトル・タイムズ紙によると、ドアを完全に取り外す必要があるか、単に開ける必要があるかに関係なく、プラグを固定している4本の重要なボルトを取り外す必要がある。

イングリッド・バレンティン/アラスカ航空

しかし、伝えられるところによると、ドアプラグの開放は公式の行為として記録されることはなかったので、ボルトが再挿入されたことを確認するための品質管理検査は何も行われなかった。

ブルームバーグによると、2つのレントンシステム間のこの切断により、新しいボーイング737 Max 9航空機が重要な安全部品なしでアラスカに引き渡された可能性があるとのこと。

匿名の情報筋も同様の一連の出来事の可能性をシアトル・タイムズに認めており、ドアプラグを外したのはスピリット・エアロシステムズの従業員ではなく、ボーイング社の従業員だったとの情報もある。

記録保持の失効報告は、この問題に詳しい匿名の人々からはこれまでのところ遠く離れている。 他の匿名情報筋も同様の情報を確認している。 ニューヨークタイムズ 同じように。

「この事故の調査を担当する航空安全機関として、米国国家運輸安全委員会だけが調査に関する情報を公開できる」とボーイングはBusiness Insiderに語った。 「この調査の当事者として、ボーイング社はコメントすることができず、情報が必要な場合はNTSBに問い合わせることになります。」

ボーイングは投資家との電話会談で説明責任を約束

ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は会見中にメディアに語った。 第4四半期の収益 水曜日、「どのような結論に達しても、ボーイング社は何が起こったのかについて責任がある」と求めた。

「ボーイングはさらに良くなるだろう、私はそれを確信している」と彼は電話後半で語った。 「私たちは事故から学ぶべきすべてのことに取り組み、前進していきます。」

水曜日の時点でNTSBはボーイング社の複数システムのプロセスを確認していないが、「アラスカ航空1282便事故に関する予備報告書を数日以内に発表する予定だ」とBIに語った。 同代理店は、リリース日時が事前にXフィードに掲載されると述べた。

連邦航空局は、内部システムに関する情報を求めて BI をボーイングに照会しました。 スピリット・エアロシステムズはBIからのコメント要請にすぐには応じなかった。

ボーイング社CEO、ドアプラグの取り付けには「あらゆる場面で」検査が必要と発言

ジャスティン・サリバン/ゲッティイメージズ

この最新情報は、アラスカ大噴火の 3 週間後に発表され、連邦航空局は次のように指示しました。 地上 171 最大 9 機 同じドアプラグを使用します。

その後、政府機関は、停止中のジェット機を再び飛行させるための強化されたメンテナンスプロセスを承認しており、航空会社には以下が含まれる。 アラスカ航空とユナイテッド航空はすでにMax 9を再開 旅客便。

の FAAはまた、ボーイングの工場に対する監視を強化した。 「何よりもまず、ウィチタでドアを受け取った瞬間から文字通りドアプラグを作動させます。彼らのライン、12のポジションすべて、そしてここの11のポジションすべてを通して、検査は毎ターン追加され、ロックダウン中です。」カルフーン氏はメディアに対し、品質システムの改善について語った。

同庁は品質管理の欠陥に対処する間、ボーイングの７３７ＭＡＸの生産拡大を停止した。 によると、現在の最大生産目標は月に 38 個です。 ボーイング。

「なんだか嬉しいです [the FAA] カルフーン氏は水曜日の電話で、「私たちは一時停止するのが得意だった。それは時間をかけて正しくやるいい口実になるから。初日にそう言えばよかった」と語った。おそらく過去 3 年間で、その前の 10 年間よりも多くの休憩をとったと思いますが、これが私たちがやっていることであり、より良くなる方法です。」

CEO はいくつかの点に言及しました 787ドリームライナーの納入を一時停止 スピリット・エアロシステムズ社がマックスの機体に不適切に開けた穴に関連する欠陥を修正するために、品質問題に対処するために長年にわたり737ラインの生産速度を低下させてきた。

サプライチェーンの弱点 も貢献している、と彼は言った。

カルフーン氏は「私の体調が良い理由はたくさんある」と述べ、生産の安定化を図るための在庫バッファーの増加や、アラスカでの出来事のさなかボーイングとFAAの間で示された敬意を指摘した。その瞬間が回復を遅らせるのではなく加速させるだろう。」