アメリカを団結させて旅行するのはまだ安全ですか？

米国への旅行を検討している人は、質問に直面しています。ドナルド・トランプ大統領の第二政権からの見出しは、混乱、混乱、腐敗、粉砕された規範の場面を伝えます。

このような国で休暇を楽しむことは可能ですか？

ベン図の2つのサークルを想像できます。1つはトランプが促進した混乱と感覚を表しています perma-crisis 彼はもたらします。 2番目のものは、基本的な航空の安全性を表し、楽しい時間を過ごしています。確かに、2つのサークルは永遠に分離することはできません。彼らが重複する場合、彼らはあなたの休日に米国に重複しますか？

米国は、1月にアメリカ航空のフライトが米陸軍のブラックホークヘリコプターと衝突した年に最も致命的な空軍衝突に苦しみました。 ロナルドレーガンワシントン国立空港 バージニア州では、67人を殺しました。予備調査では、地域の混雑と航空交通管制官の人員配置に関する質問が提起されました。

トランプの時代のおそらくより差し迫った例：ニューヨーク近くのニューアークリバティ空港の航空交通管制官 失われたレーダービジョン 4月28日のフライトとの無線接触。その後、一部のコントローラーは非常に動揺していたため、トラウマ休暇を取得しました。

怖い後、ニューアークをハブとして使用するユナイテッドの最高経営責任者は、安全のためにフライトを削減します。要因の1つは、ニューアークが一時的に閉鎖された滑走路であり、6月に再開する予定であることです。

読み込み

しかし、米国にとってより広く挑戦の感覚を与えるために、オーストラリアには1日3800の商業便があることを考慮してください。米国では、その数は27,500に近く、航空交通コントローラーはピーク期間に同時に5000便を監視および指示しています。

連邦航空局は、より多くの航空管制官を引き付ける一方で、何十年もの間、スタッフと機器のネットワークをアップグレードしようとしてきました。現在、米国には14,000の航空管制官がいます。昨年、2000近くが雇われています。ただし、それでも3000の不足が残っています。

トランプは主にこの問題を継承していましたが、彼は以前に大統領として4年間それに対処するために4年間いました。

しかし、トランプが米国の航空交通管制の状況を改善する傾向があるか、または改善できることは明らかではありません。ワシントン近くで1月のcrash落の直後、トランプ 非難された 「多様性、公平性、包摂」は、航空管制官が機能する能力に貢献しているため、採用しています。

当時の声明の中で、トランプはジョー・バイデン前大統領の下でFAAが「「重度の知的」障害を持つ個人を具体的に採用および雇用したと主張した。 [and] 精神科の問題…」

トランプが1月に就任したとき、彼は億万長者のキャンペーンファンダーであるエロン・マスクがけん引して来て、ドージ（政府の効率性）と呼ばれる急進的な政府を破壊するプロジェクトを推進しました。

FAA航空管制官自体はDoge Cutsを免除されており、募集されています。しかし、より上級レベルでは、 ワシントンポスト Doge Purgesに沿って報告し、 人々の出国がありました。

アメリカの航空交通管制は改革の機が熟しています。 Brookings Instituteが指摘しているように、「無数の委員会と専門家レポートのコンセンサスは、航空交通管理は24時間年中無休のハイテクサービス「ビジネス」であるということです。 規制当局に閉じ込められた それは連邦政府の予算と買収規則によって制約されています。」つまり、その近代化の予算は、レガシーシステムを維持するコストに腹を立て続けています。

ユナイテッドの最高経営責任者であるスコット・カービーは、5月13日にニューヨークの記者を安心させました。「ニューアークでは、何よりも安全です。これらの問題が発生したときは絶対に安全です。パイロットは航空会社を安全に保つためのバックアップ手順で訓練されているため、通信またはレーダーを失うかどうか、バックアップ手順があります。」

彼の功績として、カービーはこの問題を避けていません。カービーはジャム・ユナイテッドを公に強調し、米国の航空部門はFAAとトランプによって入力されました。

4月、世界がトランプの関税戦略で次の靴が落ちるのを見て待っていたので、カービーは1つを提供しませんでした しかし、2つの収益の見積もり、米国大統領の動きが不況を引き起こしたかどうかに応じて。

トランプ、 彼の最初の100日間で就任、政府全体に雇用の凍結を課し、連邦政府の従業員に雇用保護を剥奪し、ホワイトハウスの権力を集中させながら米国政府を根本的に縮小しました。

米国運輸省の長であるショーン・ダフィー（元国会議員、検察官、元現実のテレビスター、ナッチ）は、4年以内に米国の航空交通管制システムを修正するために数千万ドルの費用がかかると予想される計画を発表しました。トランプは計画を支持します。

しかし、悪魔は出産中です。

確かに、世界中の多くの航空交通管制官団体がスタッフを再構築する過程にあります。たとえば、AirServices Australiaは、コントローラーを採用およびトレーニングしています。 「コントローラーの数値は、年中までに余剰容量に戻ると予想しています」と会社の広報担当者は言いました。

しかし、米国では、問題は長年にわたって深いものです。今、アメリカ人と旅行者を訪問しているアメリカ人には不確実性がたくさんあります。

そして、それは事故の恐怖だけではありません。それはまた、米国で非常に多くの旅行をマークする地面の待ち時間、遅延、混乱です。

ニューアークリバティ空港に関しては、カービーは安全性の恐怖に照らしてフライトを削減し、発行されました 二 メッセージ 規制当局にさらなる行動をとるように勧めて、それが安全であるという彼の主張をさせます。誰もが同意するわけではありません。

Aviation and Travel in the American Economic Liberties Projectの上級フェローであるWilliam McGeeは、FAAの問題に対処するために「この政権からの深刻さと目的意識を見ていない」とNPRに語った。

KirbyのFAAと米国の航空に関する解説にもかかわらず、彼はトランプの願望を支持して、この目標は「称賛に値する」と述べて、米国に給料を払った仕事を取り戻しています。彼は、ユナイテッドは「6桁の収入を得ることができる種類の仕事を創造する国に残った数少ない企業の1つであり、家族を支援し、家を買うことができ、 [send] 高校教育しか持っていなくても、あなたの子供は大学に行く」。

カービーは、彼が経済と関税でトランプに待っているアプローチをとっていると言います。トランプが中国との関税の減少を発表した翌日、カービーは次のように述べています。

結果がどうであれ、ユナイテッドは未来に大きな賭けをしています。コビッドロックダウンを通じてオーストラリアに飛ぶ唯一のアメリカ航空会社である後、ユナイテッドはオーストラリアへのフライトの能力を高めています。

すでに11月から3月にかけて、ユナイテッドは、利用可能な座席マイルで測定したように、米国とオーストラリアの間の最大の航空会社であったと言います。

これらのフライトの大部分はオーストラリアを訪れるアメリカ人でしたが、米国に旅行するオーストラリア人はよく表されています。

ユナイテッドは、ロサンゼルスとサンフランシスコのハブからブリスベン、シドニー、メルボルンの間を飛びます。 12月には、サンフランシスコからアデレードへのサービスを開始します。

きしむインフラストラクチャと遅延のために米国で空の旅がより困難になっていたとしても、ユナイテッドは時代とともに進化しています。小さな例：ユナイテッドアプリを使用すると、フライトの進行状況を追跡し、到着した空港のフロアマップまで更新されたゲート情報を提供できます。

その効果は、不確実性と混乱を取り除くことだけでなく、経験において、より多くの経験に基づいた制御感を与えることでもあります。これは、遅延した乗客の間での無力感によってますます特徴付けられています。

長距離の領域では、ユナイテッドはゲームを持ち上げて、これらのドルをより多く引き付けることです。

ブルックリンネイビーヤードのDuggal Greenhouseで、ユナイテッドは、新しいPolaris Studioクラスの座席のセグメント、より大きなビデオ画面の展示、新しい食べ物のサンプル、Aperol Spritzesなどの飲み物を含むイベントを開催しました。 青のラプソディ スピーカーで演奏しました。航空会社の代表的なアイスクリームサンデーの供給もありました。

カービーが舞台に上がって座席の野心的な改善を発表する前に、声は部屋の片側で唱え始めました。彼らは、客室乗務員の組合員が会場に飛び込んで、「私たちは何が欲しいの？契約、いつそれが欲しいの？

読み込み

けいれんのトランプ系アメリカ人にとって、それはどういうわけかブランドのように見えました。 「新しい通常」の一部の賃金の一部に新たな焦点がありますか？

しかし、米国の政治における恐怖と嫌悪、ガバナンスに関する質問とともに、米国への訪問者への不安が生じます。

トランプの関税に対する怒りと懸念、およびカナダとグリーンランドに対する彼の脅威は、トランプ時代の他の多くのことと同じように残っていますが、確実性はあまり確信がないものに変わりました。

到着における巨大な転倒の報告は、トランプの最初の100日間の混乱と一致しました。

米国の国際貿易局のデータは、前年に4月に米国に旅行するオーストラリア人の数が実際に1％増加して89,363人であることを示しています。 4月までの4か月で、その数 0.2％下落しました 2024年の同じ期間。

同じ数字は、米国を訪れるヨーロッパ人の数を示しています 15.9％減少しました 2024年の同じ期間と比較して、3月までの年に。

しかし、年の最初の4か月間、カナダを除いて、反発が維持されていることは明らかではありません。米国へのヨーロッパの訪問者は、4月に年間11.5％増加しました。

この違いは、ヨーロッパでの大規模な旅行休暇であるイースターから生じた可能性があり、昨年3月に減少し、今年の統計に期待を歪めました。

それでも、トランプの要因は残っています。

米国大統領と彼の政権は、破壊者としての役割を享受しています。

そして、彼らは数十年にわたるアメリカの政治の後に来る破壊者であり、産業は彼ら自身の規制に大きな影響を与えることを許可します。

米国の航空には大規模な混乱があります。現在、誰が大統領であっても、この国は問題に対処するために効果的な改革を必要としています。

ユナイテッドのカービーが指摘したように、「私たちの遅延とキャンセルは、航空交通管制のためにほとんどすべてです。」

クリス・ザポーンはユナイテッドのゲストとしてニューヨークに旅行しました。