アフリカの列車：タンザニアのダル・ドドマ、大湖への鉄道の突破口

まったく新しい完全電動の新型SGR列車（標準軌鉄道標準軌鉄道（編集者注）は、経済の中心地であるダルエスサラーム駅から出発しようとしている。 タンザニアその日は多くの乗客にとって初めての経験でした。 電車に乗る前はバスに乗っていましたが、3～4時間かかりました。でも今はずっと楽です。 : 私たちは来て、座って、リラックスして、1時間30分ほど過ごします。 »

タンザニアとブルンジ、コンゴ民主共和国を鉄道で結ぶ

この列車は、前身の列車の平均時速 30 ～ 40 km に対して時速 160 km で走行し、ダルエスサラームと西のモロゴロを結んでいます。ほんの数週間前、タンザニアのサミア・スルフ・ハッサン大統領は、同国の首都ドドマまでの第 2 区間の開通式を行いました。同大統領によると、その目的はタンザニアと近隣諸国間の貿易の発展です。 « アフリカ大陸は交通網が発達していない。そのため貿易が困難だ。それが私がタンザニアを鉄道で結ぶために全力を尽くすきっかけとなった。 ブルンジ そして RDCタンザニアの貿易と製品にとって素晴らしい販路となる巨大な国。. »

2026年までに、この列車は ダルエスサラーム港アフリカ大陸最大級の鉄道の一つで、同国北部のグレート・レイクス地方ムワンザにある。現在は旅客輸送専用だが、来年には貨物輸送も開始される予定。 この近代的な列車SGRは、移動時間を大幅に短縮し、安全性を向上させ、輸送コストを削減します。 ダルエスサラームの政治経済アナリスト、アブドゥルカリム・アティキ氏は言う。 企業にとって、これは商品の配送がより迅速かつ安全になり、コストが最大 40% 削減され、輸出収入が 20～30% 増加することを意味します。 »

欠点は停電

ウガンダ、ルワンダ、ケニア、コンゴ民主共和国、ブルンジなど、タンザニアは近隣諸国との製品や資材の輸送、特に同国のGDPの50%以上を占める農業、鉱業、工業部門での輸送を発展させたいと考えています。したがって、SGRは雇用を創出し、より安全な輸送手段を保証し、タンザニアのCO2排出量を削減するはずです。したがって、前向きな見通しですが、とりわけ安定した電力網が必要ですが、これはしばしば不調です。列車は運行開始以来、停電のためすでに数時間線路上で立ち往生しています。

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