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2024-10-09 18:35:00
アイルランド鉄道は、ダブリン発の北ルートの線路数を2本から4本に倍増する計画だ。
アイルランド鉄道のジム・ミード最高経営責任者（CEO）が来年初めまでに公表したいと述べたこの計画には、西からダブリン市に向かう複線鉄道のアプローチと同様に、ダブリンからベルファストまでのサービスからダートと通勤サービスを分離することが含まれている。
「私たちはこれを信じています [four-track approach] 「コノリー駅の北、理想的にはコノリーとマラハイドの間で再現する必要があり、この野心は全島戦略鉄道レビューにも含まれている」と同氏は水曜日、オイレアチャタス交通委員会に語った。
「複線鉄道での列車種別の共有から生じる軋轢は、線路容量を増やすまで残るでしょう。私たちは 4 線のセクションを提供するための要件の調査に取り組んでおり、継続的なサービスの拡大と企業の移動時間の大幅な改善を可能にするために、この重要なインフラストラクチャを加速する必要があると考えています。」
ミード氏は、4ノースとして知られるこのプロジェクトにより、クロンググリフィンの北線からダブリン空港までの鉄道接続が「最終的には」可能になるだろうと語った。
ミード氏は、来週月曜日からサービスは通常8月以前のダイヤに戻ることを認めた。
[ ‘We got it wrong’: Irish Rail to revert to old Dublin Connolly timetable after commuter disruptionOpens in new window ]
委員会委員長のアラン・ファレルTDに、なぜ秋の学学期が始まったばかりに新しい時間割が導入されたのか尋ねると、ミード氏は時間割に影響を与える多くの要因があると述べた。これには、41 両の新しい都市間鉄道車両の配備が含まれます。多くの都市間路線にさらに深夜のサービスオプションを追加。とりわけベルファスト・グランド・セントラル駅の開業が織り込まれている。
同氏は、現在の鉄道網の一部は容量の問題で「重くなっており」、その中にはロスレア線、ゴールウェイ線、そして北部線も含まれると述べた。
ミード氏はTDと上院議員に対し、アルストムが現在建設中の新しい電車が2026年1月から配備される予定であると語った。新しい電車の最初の車両は北部線に配備され、マラハイドとドロヘダ間をバッテリー電力で運行する予定である。しかし同氏は、架空線の設置工事中に北線のサービスに「何らかの混乱」が生じる可能性が高いと述べた。同氏は、月曜から金曜までのサービスを継続することが優先だと述べた。
「さらに、この回廊の周波数と容量を増やすためのアプローチの概要を示すために、ウィックローの容量調査を間もなく完成させて公表する予定です」と同氏は述べた。
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