バーゼル駅にある新しいパスレルの価格は6000万フランだった。ほとんど使用されていません。スイスを見ればわかるように、計画における数百万ドル規模の間違いはこれだけではない。
公開日: 2026 年 2 月 26 日午後 4 時 26 分
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更新日: 2026 年 2 月 26 日午後 4 時 40 分
それがそれです
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- バーゼル駅に臨時のパスレルが6000万ドルで建設されたが、ほとんど使われていない。
- 批評家たちは、高価な計画ミスについて語っています。スイスにあるのはここだけではないでしょう。
- 例としては、シュトゥッツ ラトリゲンの特大鉄道駅、オルテン ズードヴェスト地区、ヴィンタートゥールのレオニー モーザー橋などが挙げられます。
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新しい臨時パスレルはバーゼル駅にわずか 6,000 万フランで建設されましたが、その費用は納税者によって支払われました。しかし、3ヶ月ほど経ってもほとんど使用されません。批評家たちは今、計画が悪いと話題になっている。
他の例が示すように、バーゼル駅の構造は特別なケースではありません。ここでも事態はうまくいきませんでした。
1
特大の駅
アーレ ゼーランド モービル (ASM) は、ベルナー ゼーランド州の人口 1,400 人の静かな村、スッツ ラトリゲンにある 2 つの狭軌鉄道駅のうち 1 つを約 2,500 万フランで改修しました。現在では以前に比べて 4.5 倍以上の規模になっています。これは、村の人口が停滞しており、人口の大部分がもう一方の駅であるスッツ停留所の近くに住んでいるという事実にもかかわらずです。
ASMによると、高額な改修の理由は、障害者平等法の施行、安全性と天候保護の強化である。さらに、現在の数字とは異なり、AMS は将来の人口増加を想定しており、したがって乗客も増加すると考えています。ブリック氏の報告によると、村では巨大すぎる構造物に対する理解が不足している。
2
ミッテルラントの「目障りな」
ゾロトゥルン州にも問題がある。オルテンでは、「目障りな出来事」が長年物議を醸していた。チューリッヒの伝説的な建築請負業者、レオポルド・バックマン（1933年～2021年）が、小さな町のはずれにあるかつての砂利採取場に、地面から「東ドイツのプレハブ建物」を建設したのだ。今日に至るまで、オルテン・ズードヴェスト地区は空室のアパートと市内や公共交通機関への接続の悪さに苦しんでいます。司法当局もこの事故プロジェクトに対処しなければならなかった。
どうしてこんなことが起こるのでしょうか？ 2009年、オルテン市政府はバックマン氏に当時の休耕地を安く買い取るための無料旅行を与えた。同時に市はこの地域の設計計画を策定し、「全国の低コスト農家」が有名な集落の一つをここにも植えることを許可した。最初の 420 戸のアパートはほぼ 11 年前に建てられ、現在はもう建設されていない方法で建てられました。多量のプラスチック、バルコニーなし、石油暖房などです。その間、ユニットのほぼ3分の1が空でした。
美しさだけが抑止力ではなかった。この地域へのバス接続は依然として不足している。そして、当初の設計計画では、市は開発業者に都市接続への参加を義務付けることができなかった。そのため、鉄道線路によって市の他の地域から隔てられたこの地域は、今日でも開発が不十分なままである。
結局のところ、待望のハッピーエンドがすぐに続くはずです。SBB がすぐに敷地自体の隣に建設されるため、都市接続は比較的安価に実装できるようになりました。
3
どこまでも続く橋
ヴィンタートゥールのレオニー・モーザー橋の建設は現在、怒りを引き起こしている。 2020年、住民は6,000万フランの融資に同意し、その大部分は州政府と連邦政府が支払うことになる。この橋はズルツェアリーとザンクト ガラー通りを結び、ヴィンタートゥール グリューゼ駅の線路の上に通じています。バスと自転車のみが利用可能で、車は利用できません。この構造は、公共交通機関のハブとして機能し、鉄道駅へのバスのアクセスを提供することを目的としています。新しい S バーンのグリューゼ北駅の建設が計画されているため、レオニー モーザー橋は公共交通機関のハブとしての役割においてさらに重要性が高まることが予想されます。
問題？まさにこのグリューゼ北駅の実現は、おそらく何年も遅れることになるだろう。昨年10月、ETHの報告書ではSバーン駅建設の優先度がレベル6に下方修正された。 「当面は実現不可能」とはこのことを意味します。ヴィンタートゥール上級副社長のマヌエル・ザノーニ氏は、グリューゼ北駅が2045年までに完成しないという事実を批判し、これは「ヴィンタートゥール市議会に対する痛烈な平手打ち」である。市の当初の計画では、「グリューズ北」停留所は 2030 年代半ばに開業する予定でした。
さらに、建物の計画中にいくつかの間違いが発生しました。たとえば、橋のスロープは多くの自転車にとっては急勾配すぎます。上級副大統領の政治家は、自転車と歩行者の通行のために追加のトンネルを掘る必要があると批判している。 「それで、電車が止まらない駅に自転車でアクセスするには急勾配すぎる自転車用の橋を建設するんですね。」
#これらの不必要な建物に何百万もの税金が無駄にされた