産業革命と考えられていたサイバートラックは、アメリカのピックアップ トラックを再定義するものでした。 6 年後、テスラの最も意見の分かれる自動車は、何よりも元の市場での商業的な失敗を体現しています。しかし、他の場所での成功は予想外である可能性があります。米国では販売が低迷している一方で、中東では電動ピックアップが高級品になりつつある。イーロン・マスクのプロジェクトの技術的、文化的、規制上の限界を明らかにするコントラスト。
米国では拒否されたテスラ サイバートラックは、中東で二度目の命を吹き込み、販売が急減したにもかかわらず、名誉ある品物となりました。 ©テスラ
の サイバートラック あなたを無関心にすることはありませんでした。でも、過剰な約束と 産業上の現実、今日のテスラの電気ピックアップトラックの軌跡は次のようになります。 予想外のターン ：電力が必需品ではなく象徴である市場を誘惑するのにアメリカを任せなさい。
アメリカでの打ち上げは失敗に終わる
テスラが 2019 年にサイバートラックを発表したとき、イーロン・マスクは躊躇なくその可能性について言及しました。 年間販売本数50万本。その場合、アメリカの状況は理想的であるように見えます。ピックアップ トラックは歴史的に市場を独占しており、毎年販売台数で上位 3 位を占めています。しかし、何年もの遅れを経て、商業的な現実は大きく異なっていることが判明しました。
2025 年、テスラは 20 237 サイバートラック 米国では、2024 年の 38,965 台と比較して、 48.1% 1年以上。最後の四半期はさらに厳しく、販売台数は 4,140 台で、2024 年の第 4 四半期と比較して 68.1% 減少しました。 サイバートラック アメリカのソーシャルネットワークでは定期的に嘲笑される一方で、自動車史上最悪の産業上の失敗作の1つとなった。このパフォーマンスの悪さは、価格や競争だけでは説明できません。過激なデザイン、疑わしい人間工学、批判された仕上げ、そして2019年に発表された価格（3万9900ドル）と実際の価格とのひどい乖離は、明らかにプロジェクトの信頼性を損なった。
国内の不況に直面して、テスラはより歓迎的な市場に方向転換している。 2026 年 1 月には、サイバートラックが国際的に拡大し、砂漠での壮大な打ち上げが行われます。 ©テスラ
中東、好奇心の対象に最適な地形?
テスラが戦略を変更しているのは、このような状況にある。このブランドは、ヨーロッパに押し付けたり、アメリカ市場に固執したりするのではなく、最初のドアを越えて中東に目を向けることを決意しました。 アラブ首長国連邦。
数日前、テスラはそこで初の正式な納車を行い、近くのアル・マルムーン砂漠で行われた壮大なイベント中に約60台のサイバートラックがオーナーに引き渡された。 見て私。ハリウッドの演出、砂の上に数十台の車両を並べ、ソーシャル ネットワークで即座に拡散するなど、サイバートラックはここに完璧に適した文化的領域を見つけます。エミレーツ航空では、購入は環境保護の論理に応じたものではありません。ガソリンは依然として世界で最も安価であり、車は何よりも社会的地位の指標であり続けています。この文脈において、サイバートラックは、過剰、稀少、技術的に派手など、まさに他の場所にあるものを誘惑します。
かつてイーロン・マスク氏が年間50万台の販売を約束したテスラ・サイバートラックは、米国では崩壊しつつあり、2025年には48.1％減の2万237台のみが販売された。 ©テスラ
価格は高いですが受け入れられます
UAE市場では、テスラは明らかにハイエンドのポジショニングを採用しています。ザ サイバートラックデュアルモーター 404,900 ディルハム、つまり約 110,000ドル （10万ユーロ近く）。バージョン サイバービースト 3 つのエンジンを搭載した場合、価格は 454,900 ディルハム、または約 123,000ドル。これらの価格は、デュアル モーターの価格が 79,990 ドルから、Cyberbeast の価格が 114,900 ドルである米国の価格をはるかに上回っています。しかし湾岸諸国では、この関税のインフレはアプリオリにブレーキを構成するものではない。それどころか、それはモデルの独占性の認識を強化します。
テスラはまた、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、カタールだけでなく、ヨルダンやイスラエルなど、より広い範囲をターゲットにしているが、いずれの市場もより柔軟な自動車規制と印象的な車両への強い嗜好を特徴としている。
たとえエミレーツ、サウジアラビア、カタールがハイテク巨大企業を崇拝するとしても、その量は米国の当初の野心と比べれば微々たるものにとどまる。 ©テスラ
そしてこのすべてにおいてヨーロッパは？
サイバートラックがついにアメリカの国境を越えたら、 欧州は当面計画から除外されたままだ。 その理由は何よりも規制にあります。ピックアップの視覚的かつ技術的な特徴である超硬質ステンレススチール構造は、 欧州規格の重大な問題 歩行者の保護。欧州の規制では衝撃エネルギーを吸収できるプログラムされた変形ゾーンが必要ですが、サイバートラックは変形ではなく抵抗するように設計された構造に依存しています。この哲学は現在の欧州の承認とは相容れません。これに、 体重の質問、構成によっては3.5トンをはるかに超えており、運転免許証と規制上の分類の問題が生じます。サイバートラックが 2025 年 12 月にこの栄誉を獲得して以来、この矛盾はさらに顕著になっています。 トップセーフティピック+ この賞は、脆弱なユーザーの安全ではなく、乗員の安全に焦点を当てた賞です。
ただし、中東におけるサイバートラックの成功が複雑な経済現実を覆い隠すものではないことに注意してください。アラブ首長国連邦と湾岸地域は依然としてニッチ市場であり、北米での売上の落ち込みを補うことは難しいだろう。その結果、たとえ地元の強い需要があっても、テスラはプロジェクトの当初の目標からは程遠いままになるだろう。
デビッド・ルフェーブル自動車ジャーナリスト
パイロットというよりも小屋であり、情報と 2 ストローク オイルの混合物であり、私は毎日 2 輪および 4 輪に対する情熱を共有するために自分自身を養っています。テクノロジーと動くものすべてが大好きな私は、過去を一掃することなく未来を見据えています。
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