「誰もが利用できるわけではない」：ストライキが間一髪で回避された航空管制官の役割とは？

今週木曜日は離着陸の面で暗い日になりそうだ。原因はフランスの航空管制官によるストライキの脅威だ。この業界の大多数を占める組合であるSNCTAは水曜日に 予告期間の解除木曜日も空港では依然として多くの混乱が予想される。

しかし、最悪の事態は回避されました。何万人、何十万人もの旅行者が 飛行機が欠航になるのを見逃したル・パリジャンは、これらの航空管制官の役割が飛行機の安全を確保するためにいかに重要であるかを説明しています。

「誰もが就ける職業ではない」

彼らの任務は単純です。飛行中や地上での事故を防ぎ、航空機と交通の安全を確保することです。この仕事をするには、「仕事量を予測するのは必ずしも容易ではないため、ストレスに耐え、パニックにならない方法を知っておく必要があります」と、南フランスの空港で働く航空管制官は語ります。そのため、この仕事は「誰でもできるわけではありません」。

予期せぬ出来事に直面したとき、「数秒で分析し、意思決定する能力、つまり反応する能力」が必要です。例: 「2 機の飛行機が着陸し、3 機目は離陸しようとしています。しかし、サムーから電話があり、溺死したためヘリコプターで避難しなければなりません。そのため、これが優先事項になります。これは私たちの順序に予定されていません。状況を分析して、数秒で反応する必要があります」と専門家は説明します。

航空管制官には3つの主な任務がある。1つ目は管制業務で、「衝突防止（衝突を防ぐ「第一に、航空機と地上車両間の情報共有（コミュニケーション）です」と専門家は説明する。2 つ目は情報サービスで、これは「航空機に、飛行の遂行に役立つ情報を提供する」もので、天候や軍事地域の活動などが含まれる。最後の警戒サービスには、「無線やレーダーの連絡が途絶えるなどの問題に対応し、緊急リソースを迅速に活用できるようにする」ことが含まれる。

選抜入学試験

航空管制官はほとんどの場合2人組、あるいは3人で勤務します。1人が飛行手順を管理し、もう1人がレーダーなどの制御装置を監視します。また、空港の物流担当者ともやり取りします。 気象サービス、民間の治安部隊、特にパイロット。「これらについては、フランス語または英語で非常に正確な言い回しを使用しており、それが私たちの日常のツールです」と航空管制官は説明します。

エコロジー・インクルーシブ移行省の公務員であるこれらの専門家は、DGACの指示の下で働いています。彼らは、通常、1990年から2000年までの学士号+2の学位保持者が入学できる選抜入学試験に合格した後、国立民間航空学校（ENAC）で3年間の訓練を受けます。 学校準備クラス。

航空交通が止まることはないので、航空管制官は夜間、日曜日、祝日にも働くことがあります。彼らの勤務時間は非常に長く、シフトは最大 11 時間で、2.5 時間ごとに休憩が入ります。それを補うために、彼らは特定の勤務体制をとっており、約 1 日の勤務と 1 日の休息を交互に繰り返しますが、1 週間の規制時間である 32 時間を超えないようにしています。常に集中力を失わないように努めています。