「暗黒の木曜日」 – ソ連軍が空から米空軍の「超要塞」をいかにして破壊したか

朝鮮戦争
「暗黒の木曜日」: ソ連はいかにして米空軍の「超要塞」を空から落としたのか

米空軍パイロットは空を何の抵抗もなく支配していた――スターリンのMiG-15戦闘機パイロットが朝鮮上空で彼らと対峙し、アメリカ軍に屈辱的な敗北を与えるまでは。

西側諸国は米国のジェット機やパイロットがロシアのジェット機やパイロットよりも優れていると思いたがる。 本当の戦闘は何十年も行われていません。 しかし、すでに第二次世界大戦中には、最も成功した戦闘機パイロットのリストは異なって見えました。 連合軍パイロットでエーリッヒ・ハルトマン（撃墜数352機）、ゲルハルト・バルクホルン（勝利数301機）、ギュンター・ラル（勝利数301機）に匹敵する者はいないし、最も成功した連合軍戦闘機も西側出身者ではない。 彼らは赤軍のパイロットです。 ニコライ・ドミトリエヴィチ・グラエフは60回の航空勝利を記録し、アレクサンドル・イワノビッチ・ポクリシュキンは59回の勝利を記録した。米国最高のパイロット、リチャード・ボンは日本軍航空機40機を撃墜した。

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写真シリーズ – Mig-15、米国の爆撃機

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2021.04.21

第二次世界大戦中、ソ連とアメリカは同じ側で戦ったが、朝鮮半島を越えて再び衝突することになる。 そして会談は米国にとって衝撃的な結末を迎えた。 特に衝撃的な出来事は、1951 年 4 月 12 日の「暗黒の木曜日」でした。地上軍の損失を避けるために、米国は大規模な爆撃に頼りました。 B-29スーパーフォートレス爆撃機の3個飛行隊が離陸した。 B-29 は第二次世界大戦の最も近代的な爆撃機でした。 原爆はこのタイプの機械を使用して広島と長崎に投下されました。 1945 年には、その高度のせいで戦闘機や高射砲は事実上この航空機を攻撃することができませんでした。 韓国上空では6年後、空軍はより慎重になった。 爆撃機グループは約100機のF-80 シューティングスターとF-84戦闘機によって守られていた。

史上初のジェット戦闘

アメリカ人は警告を受けていたからです。 数か月前の 1950 年 11 月 1 日、アメリカの 10 機の F-80 がソ連の MiG-15 3 機と遭遇し、1 機は燃料不足のため空港に引き返さなければなりませんでした。 ソ連はアメリカのパイロットを出し抜くことができた。 セミョン・ホミニッチ中尉は単独で先頭グループを攻撃し、F-80を撃墜した。 パイロットのフランク・L・ヴァン・シックル少佐が死亡した。 さらに2機のF-80が損傷したが、ロシア軍は燃料のために戦闘を放棄しなければならなかった。 史上初のジェット戦闘機の戦いはアメリカの明らかな敗北に終わった。

暗黒木曜日の爆撃機群は、MiG-15 の 3 個飛行隊によって攻撃されました。 わずか30機の戦闘機が、約140機の航空機からなる編隊に襲い掛かった。 パイロットの中には第二次世界大戦で訓練を受けた退役軍人もいた。 セルゲイ・マカロヴィッチ・クラマレンコがF-84サンダージェットを撃墜した。 彼は北朝鮮の大義の支持者であることを名乗り出た、とロシアのテレビで老人として思い出した。 彼の部隊の他のパイロットと同様に、自発的です。 公式にはソ連は戦争に参加しなかった。 機械には韓国と中国の国家ナンバープレートが貼られていた。 パイロットたちはカモフラージュのために韓国語の暗号語を使って無線で通信することになっていた。 これは戦闘では機能しなかったので、アメリカ人は自分たちが誰に直面しているかを知っていました。

新時代のマシン

米国のF-80 シューティングスター戦闘機とF-84 サンダージェット戦闘機はソ連のMiG-15に比べて著しく劣っていた。 F-86 セイバーでは状況が異なりました。 機動性は優れていましたが、火力が高かった MiG-15 よりも武装が弱かったです。 第二次世界大戦中、アメリカの爆撃機部隊はドイツを瓦礫と灰に変えました。 したがって、ソ連はそのような爆撃機艦隊を排除する方法を訓練していました。 迎撃機として設計されたMiG-15は、米国の戦闘機よりも速く、より高く上昇することができた。 F-84よりも4,000メートル以上遠くまで到達できる可能性がある。 ロシア軍は今度はB-29爆撃機群を上空から集団攻撃した。 急降下すると、米戦闘機が追いつけない速度に達した。

クラマレンコ氏は、動き回る爆撃機は格好の標的だったと語った。 彼はそれらを「空飛ぶ納屋」と呼んでおり、狩猟保護だけを分散させる必要があった。 暗黒の木曜日には、最高のパイロットがハンターの世話をする必要があります。 「私はサンダージェット飛行隊の指揮官の航空機を特定し、発砲した。一発の一斉射撃はアメリカ軍機の尾翼の後ろを通過し、二発目は正確に標的に命中した。F-84は煙を上げ始め、落下し始めた。それから私たちは「追跡するために」と指示した。戦闘から抜け出そうとする米軍戦闘員。 彼らのパイロットはもはや爆撃機を守ることなど考えることができなかったのです。」

B-29が発砲した

「私たちは爆撃機の上空を飛びました。ミグは「超要塞」に向けて発砲しました。B-29 1 機が翼を失い、飛行機は粉々に砕けました。3 機か 4 機が発火しました。乗組員は飛行機を放棄しました。飛行機には数十のパラシュートがぶら下がっていました。空気 「戦闘は勢いを増すばかりだった…一部の乗組員は引き返した。 さらに4つの要塞が陥落したが、本拠地には到達できなかった。」

生き残った爆撃機パイロットを救ったのはたった一人だけだった。 B-29は墜落するまでに自動砲による多くの攻撃を耐えることができた。 「ある飛行機には100の穴がありました。しかし深刻な損傷はなく、コックピットの機首には一発の弾丸も命中しませんでした。」

ソ連軍は、自軍に損害を与えることなく重爆撃機を編隊から撃ち落とした。 彼らが海とアメリカ海軍の対空防御に到達するまで。 ソ連は爆撃機12機と米戦闘機5機が撃墜されたと主張した。 米国は合計3機の損失と7機の重傷を報告した。

ビデオを見る: 第二次世界大戦の爆撃機が海水浴客の目の前でフロリダに緊急着陸。

スターリンによる逆転

鴨緑江のミグ戦闘機作戦地帯に沿って戦闘​​が繰り返された。 1951 年 10 月 23 日の「暗黒の火曜日」、双方のパイロットが第二次世界大戦以来最大の空戦に臨みました。 9月、ソ連は戦闘機用のさらに南に飛行場の建設を開始し、そうすれば作戦範囲が拡大するはずだった。 そのため、新しく作られたミグ飛行場は運用開始前に破壊されることになった。 夜間攻撃は失敗したため、9機のB-29が戦闘機の重防御を受けて任務を遂行することになった。 しかし、MiG-15が大量に現れ、B-29爆撃機9機のうち沖縄に帰還できたのはわずか6機だけだった。 米空軍がたった一度の任務でこれほど高い割合で爆撃機を失ったことはこれまでなかった。 スターリンが自国のパイロットの撤退を命令し、はるかに訓練の少ない中国と韓国のパイロットが飛行機を引き継いだときだけ、韓国上空の潮流が変わった。

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