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2025-02-05 10:10:00
先週のライアンエアの四半期記者会見で講演したライアンエアのボスは、ウォーターフォード空港を強化するための努力に冷たい水を注ぎました。
「ジェット滑走路を建設するために政府の助成金を得ることを決意している地元の狂人がたくさんあります」とオリアリー氏はメディアに語った。
ライアンエアが40周年を迎えてウォーターフォードに戻るかどうかを尋ねられたライアンエアのボスは、この質問をスポークスマンに紹介しました。 「ダブリンからのフライトがたくさんあります」と彼女は言いました。
ウォーターフォードはコルクまたはダブリンの「集水域」にいます、とオレアリー氏は付け加えました。 「ジェットの滑走路を手に入れて低コストのベースがあった場合、つまり自由だった場合、ロンドンから1日1回または2回のフライトを置くかもしれませんが、実際にはコルクとダブリンの集水域にあるので、私は商業的な未来や経済の未来はないと思いますが、私たちは彼らをうまく願っています。」
ウォーターフォード空港の取締役会ディレクターであり株主であるウィリアム・ボルスターは、アイリッシュ・インディペンデントに、ライアンエアとの仕事を楽しみにしていると語った。
”私が狂人と呼ばれたのは初めてではありませんが、多くの人がマイケルに同意するでしょうが、ウォーターフォード空港の可能性についてライアンエアと管理チームに関与することを楽しみにしています。ヨーロッパの低コスト航空会社はやがて」とボルスター氏は述べた。
「ウォーターフォード空港がこの地域で一番の問題であった地方選挙と国立選挙の両方に反映された最近の公的支援は、このような重要なプロジェクトの必要性を固めています。」
ウォーターフォード空港の理事会ディレクターで最大の株主であるウィリアムボルスター
アイルランド南部MEPシンシア・ニー・ムチュリューは、ライアンエアのCEOがウォーターフォード空港とロンドンの間で2つの新しいフライトを運営していることを示した関心を歓迎したと語った。
EU輸送委員会のメンバーであるNíMhurchú氏は、次のように述べています。ウォーターフォードのような小さな地域空港の素晴らしいスタートだと思います。」
ニー・ムチュリュー女史は、空港が病気にかかわらず商業的に実行可能ではないというライアンエアのCEOのコメントを却下しました。 「マイケル・オリアリーはウォーターフォードの地上にいないので、現在ウォーターフォード空港にある機会を十分に理解していません。
「世界には5,000を超える航空会社があり、その多くはウォーターフォード空港との間でフライトを運営する機会に飛びつき、私たちは彼らの多くと話をします。」
政府向けの2025年プログラムは、ウォーターフォード空港への資金提供に明示的にコミットしています。 MEP CynthiaNíMhurchúによると、空港の開発には強力なビジネスケースがあるため、そうしています。
ウォーターフォード空港がアイルランドの国立航空宇宙アカデミーの場所になる可能性があると彼女は言った。 「空港には、ウォーターフォード空港が無人の航空機を飛行試験するのに十分な適切な空域と技術があることを示した、南東技術大学の工学部が実施したドラフトレポートに基づいて、大学空港になる可能性もあります。また、小さな航空機と無人の航空機の離陸と着陸に適した滑走路があります。
「Setuなどの大学をこのサイズの空港と接続することは、ヨーロッパで撮影されたアプローチに似ています。たとえば、Hans Christen Andersen空港やデンマークの飛行試験施設、UAS。」
ニー・ムチュリューは、航空宇宙工学の学位で非常に成功したベン（hons）における航空宇宙セクターの建物での最近の成果を祝うイベントに参加するために、エンジニアリングおよび建設環境学部長のフランシス・ハーディマン博士と協力しています。
NíMhurchú女史はまた、より持続可能な航空燃料を開発するために、航空業界内の世界的なラッシュと、ウォーターフォード空港が開発のハブとして機能し、新しい持続可能な航空燃料を展開する方法を指摘しました。
「アイルランドには、当社の航空機リース業界のため、アイルランドには世界の航空機のほぼ50％があります。欧州委員会は、2025年には2030年までに6％、2050年までに70pcで2PCターゲットを獲得し、より持続可能な燃料を使用するために新しい目標を達成することを燃料サプライヤーに義務付ける法律を導入しました。
「これは、ウォーターフォードのような小さな空港が持続可能な航空燃料の研究と生産のグローバルなリーダーになるためのユニークな機会を提示しています」とニー・ムチュリ氏は結論付けました。
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