「すべての卵を一つのバスケットに入れたくなかった」：マルティのRCバルガヴァ氏が同社の「遅い」EV戦略について語る

電気自動車の生産ペースに関する懸念に対処し、 マルティ スズキ・インド（MSIL）の会長RC・バルガヴァ氏は、インドでガソリン車やディーゼル車を置き換える多様な自動車技術の必要性を強調した。

「わが社は電気自動車の製造が遅れていると考える人もいる。国家目標を達成するために、より多様なアプローチを採用することに決め、すべての卵を一つのバスケットに入れることは望まなかった。インド政府も、インドではさまざまな技術を使う必要があることを認めている」とバーガヴァ氏はMSILの年次報告書を発表する際に述べた。

バーガヴァ氏は、二酸化炭素排出量と燃料消費量の点では、純粋なガソリン車とディーゼル車が最も悪いと指摘した。同氏は、燃費が良く排出量が少ない強力なハイブリッド技術、CNG、エタノール、バイオガス車の使用を増やすことを提唱した。

ほとんどの自動車メーカーが低価格車市場から撤退する中、バーガヴァ氏は予算を重視する購入者への対応に注力し続けることを約束した。

「異なる市場セグメントに対応するために、より多くのSUVやより高価な車を生産するとしても、高価な車を買う余裕のない大勢の人々のニーズを決して忘れることはない」とバーガバ氏は語った。

MSILがMaruti 3.0に移行するにあたり、バーガヴァ氏は技術開発の重要な役割を強調した。スズキが独自の研究開発を進める一方で、MSILは従来の技術における能力を強化している。

「当社のエンジニアリング人材は現在約2,500人にまで増えています。ロータクの施設は完全に機能しています。また、ベンダーに対してエンジニアリング能力の強化、輸入依存度の低減、輸出の加速を促しています」と彼は述べた。

同氏は、ウッタル・プラデーシュ州政府が最近実施した強力ハイブリッド車への優遇措置を称賛し、ガソリン車やディーゼル車からより持続可能な選択肢への移行が促進されることを期待している。MSILの竹内久取締役兼CEOは、2070年までにインドの排出量実質ゼロという目標に対する同社の取り組みを改めて強調した。同氏は、MSILがスズキ株式会社（SMC、日本）の支援を受け、バッテリー電気自動車、強力ハイブリッド、エタノールや圧縮バイオガスなどのバイオ燃料、CNGなど、さまざまなパワートレイン技術に取り組んでおり、全体的な炭素排出量を削減すると述べた。

同社は、社会的および環境的責任への取り組みを反映して、今年度、企業の社会的責任（CSR）活動に16億5千万ルピーを投資する予定である。