Segway Ninebot のベストセラー電動スクーター F2 をテストしました

終了します。 これが私たちの小さな趣味の馬であっても、プラットフォームとハンドルバーのシャフトの間にケーブルがまだ出ているとしても、F2 は良好な仕上がりになっています。 左側のベルは都市交通で非常に便利で、はっきりと聞こえ、シンプルかつ効果的です。 上で述べたように、インジケーターは完全に適合します。 照明は効率的で、後部には安全のためのブレーキライトが付いています（常にそうであるとは限らないため、強調すべき利点です）。 アプリケーションを使用すると通常の情報とスクーターの位置を確認できるようになりますが、画面の明るさの不足を批判する人もいます。 エネルギーを回生できるブレーキ調整はありがたいですね。

折りたたみ式アタッチメントは、急速な摩耗を恐れることなく、真の堅牢性を発揮します。 ただし、この展開操作は通常は 1 つだけのアクションですが、2 つのアクションで実行されることに注意してください。 チューブレス タイヤはパンクしにくく、バッテリーは IPX5 認定のおかげで雨から保護されています。 マッドガードやプラットフォームとステムを接続するこのアーチの優れた点は、盗難防止装置の使用を容易にします。 レア。

私たちはあまり好きではありませんでした

ハンドルバーとプラットフォーム。 ブランドが快適さと安定性を保証するためにハンドルバーの幅を宣伝しているとしても、実際はそうなのですが、コーナーや廊下に置きたい場合、この 57 cm (前世代より 9 cm 増加) は広く見えるかもしれません。つまずかないように注意してください。 プラットフォームは競合他社よりも狭くて短いです。 ただ、45サイズを履いてもズレることなく足に十分な余裕があります。

重さ。 これは電動スクーターの購入者にとってのジレンマです。自律性か重量か? 一方が他方なしでは成り立ちません。 ここでの自律性が非常に満足できる場合 (より多くのエネルギーを消費するスポーツ モードで 21 km を達成)、重量は平均 18.5 kg になります。 ただし、折りたたんで持ち運ぶと、後部のモーターによりデバイスのバランスが少し崩れます。 この「欠陥」は、ハンドルバーの折り畳み用のアタッチメントがオフセットされていて、ステムとプラットフォームの間の位置合わせが妨げられているという事実にも起因すると考えられます。

評決

F2 は、世界有数のメーカーであるこのブランドの、このカテゴリーにおいて最高のモデルの 1 つであることは間違いありません。 その特性の観点から比較すると、 ラシャオミ4。 1 日あたり 20 km の往復を行う場合、公共交通機関に比べて時間を節約できる場合があり、非常にお得な買い物です。

もう少し高価であれば（市場リーダーの499ユーロに対して549ユーロ）、その加速性、インジケーター、盗難防止装置の取り付けの簡単さは、迷っている人にとって魅力的になる可能性があります。 逆に、折りたたんで持ち運ぶには少し重く、実用的ではありません。 用途に応じて選択するのは購入者次第です。 新しいテクノロジーの多くのファンが期待している F2 のコネクテッド部分は、ほぼ期待に応えていることを忘れません。