LyftとUberの価格競争はまちまちの結果を生む

ウーバーと競争するために配車料金を引き下げるリフトの戦略は、同社にゆっくりと着実な利益をもたらしたが、競争は依然として熾烈である。

水曜日に発表されたLyftの第3四半期決算によると、Lyftのアクティブ乗客数は今年、前四半期比で連続的に増加した。 9月30日までの3か月間で、Lyftは2,240万人のアクティブ乗客を記録し、第2四半期の2,150万人、第1四半期の1,960万人から増加しました。

前四半期、 乗客数の急増により、Lyft はアクティブな乗客 1 人当たりの収益に打撃を与えました。 第 3 四半期では、その問題は自動的に修正されているようです。 Lyft のアクティブな乗客 1 人当たりの収益は 51.67 ドルで、第 2 四半期の 47.51 ドルから増加しました。

その結果、総予約は前四半期比 3% 増加しました。 これは Lyft にとって良いニュースですが、以前と比べて ウーバーの配車総予約数は7%増加 第 2 四半期と第 3 四半期の間では、少し印象が薄れます。 Lyft が自転車やスクーターのシェア事業も行っていることを考えると特にそうだ。 同社は収益や総予約を配車と自転車シェアに分けていないため、その収益のうち配車利用者や自転車利用者がどれだけを占めているかを知ることは不可能だ。

それでも、配車サービスの市場シェアを巡る争いは激化している。 今年上半期、リフトの値下げ戦略により同社はウーバーから市場シェアを獲得した。 しかし、データ分析会社YipitDataによると、ウーバーは8月と9月に失ったシェアの一部を取り戻すことに成功したという。

「これらの変化の最終結果は、市場シェアの安定でした。 [the third quarter]しかし、過去 2 か月のデータの傾向は Uber にとって有利でした」と YipitData の広報担当者は > に語った。

Lyft はウォール街の予想である 11 億 4000 万ドルを上回りました。 Yahooファイナンスのデータ、収益は11億5,800万ドルです。 同社はまた、新任 CEO のデビッド・リッシャーとして、大幅なコスト削減にも成功しました。 会社はやると約束した。 Lyftは純損失1,210万ドルを報告したが、これは第2四半期の1億1,430万ドルよりも大幅に減少し、2022年第3四半期の損失4億2,220万ドルよりも減少した。

Lyft は調整ベースで、同四半期の調整後 EBITDA が 9,200 万ドルであると報告し、7,500 万ドルから 8,500 万ドルという自社予想を上回りました。

Lyftの収益に対する投資家の反応はまちまちだ。 配車サービス会社の株価は時間外取引で即座に3.6％上昇したが、その後すぐに10％急落した。

Lyft の 2023 年第 4 四半期の見通し

配車大手の同社は指標の報告方法を更新しているため、リフトが総予約数を報告したのはこれが最初の四半期となった。 Lyft は第 4 四半期から「収益に結びつく指標を正式に提示しない」と述べています。 つまり、Lyftは今後、総予約数、アクティブな乗客数、乗車数、総予約数の割合として計算される調整後EBITDAマージンを表示することになるが、アクティブな乗客1人当たりの収益、収益の割合として計算される調整後EBITDAマージン、貢献度、貢献利益率の報告を停止することになる。

アクティブな乗客1人当たりの収益を省略すると、Lyftがより多くの乗客を連れてきて実際に収益を上げているのか、それとも市場シェアを獲得するために乗車に補助金を出しているのかを判断するのが将来的にさらに難しくなる可能性がある。

これらの新たな優先事項を踏まえ、Lyft の第 4 四半期の見通しは次のとおりです。同社は、総売上高が 36 億ドルから 37 億ドル、調整後 EBITDA が 5000 万ドルから 6000 万ドル、調整後 EBITDA マージンが約 1.4 倍になると予想しています。 ％から1.6％。

Lyft の将来における成長の原動力と追い風

ウーバーとの価格競争とは別に、リフトは他のターゲットを絞った手段を通じてより多くの乗客を獲得しようとしている。

Lyft は 9 月に、 Women+ Connect機能これにより、女性およびノンバイナリーのドライバーは、女性ライダーのみを米国の 5 都市まで送迎するという優先設定を行うことができます。 これは、アプリを利用する女性ドライバーを増やすことを目的としていますが、一部の女性が Uber から Lyft に乗り換える動機になる可能性もあります。

さらに、8月にはLyftがローンチされました。 広告ユニット アプリ内、車内タブレット、屋上、自転車シェアステーションで広告の表示を開始します。 Lyft が広告から得た収益を貸借対照表上の別の項目に計上するかどうか、またいつ計上するかは明らかではない。

その一部は有望に見えるが、Lyftは今後数カ月間に逆風やバランスシートへの打撃にも直面するだろう。 第 3 四半期の終わり頃、Lyft は平手打ちを受けました。 罰金1000万ドル 配車サービス会社がIPO前の4億2,400万ドル相当の未公開株の売却における取締役の役割を明らかにしなかったというSECの告発をめぐって。

今月初め、LyftとUberも和解した。 賃金窃盗の請求 ニューヨークでは、2つのファンドに合わせて3億2,800万ドル（ウーバーから2億9,000万ドル、リフトから3,800万ドル）を支払うことになる。

これらの借金をいつ返済しなければならないかはまだ明らかではない。