F1が茶番劇後に謝罪を拒否、シャルル・ルクレールがラスベガスのポールポジションを獲得 | フォーミュラワン

第１回ラスベガス・グランプリではシャルル・ルクレールがポールを獲得し、市の中心部を曲がりくねったサーキットで素晴らしいラップを披露した。 彼はフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツを破って2位となったが、このスペイン人選手は走行中に受けたダメージのため新しいバッテリーを装着する必要があり、10グリッド降格ペナルティを受けることになる。 彼の車は排水溝のカバーに衝突した 木曜日に。 レッドブルのワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンが3位となった。

ルイス・ハミルトンは10位でQ2敗退と残念な結果となり、メルセデスのチームメイトのジョージ・ラッセルは4位だった。 アルピーヌのピエール・ガスリーは5位だった。

ストリートサーキットで重要なトラックの進化がセッションを進めるにつれて進んでいく中、カウントダウンが進むにつれてタイムはどんどん下がっていき、最終ラップでは銃撃戦となった。 ルクレールは最初のホットラップでペースを決め、サインツにわずか100分の2差の1分33秒021秒で走行し、フェルスタッペンが3位となった。 モナコのドライバーは明らかに大きな自信を持っていました。 彼は最終ラップを最初にスタートした選手の一人で、オープニング3分の1で順位を落としながらも、ミドルセクターは非常に素晴らしく、1分32秒726のタイムでポールポジションを獲得するのに十分だった。

サインツはわずか400分の4差で肉薄した。 フェルスタッペンは、週末を通して自分が明らかにしたサーキットで最前線にいなかった 彼は好きじゃない、反応できず、完全に30秒遅れて終了しました。

ルクレールはポールインを獲得した3人目のドライバーとなった ラスベガス。 この都市では、1981 年と 1982 年にシーザーズ パレス グランプリとして 2 つの大会が開催されました。1981 年にはカルロス ロイテマンが、1982 年にはアラン プロストがポールポジションを獲得しました。

これがルクレールにとって今シーズン5度目のポールポジションとなった。 彼はバクーでポールポジションを獲得し、フェルスタッペンがグリッドペナルティを科されたスパでもトップの座を引き継ぎ、米国とメキシコでは再び最速タイムを記録したが、いずれも勝利につなげることはできていない。 彼は再び好成績を収めることを期待しているが、フェラーリが1周で期待を寄せている一方で、レースペースではレッドブルが再び速くなる可能性がまだある。

これは彼のキャリア23回目のポールポジションであり、素晴らしい記録ではあるが、わずか5勝という低いコンバージョン率によって損なわれており、フェラーリが近年、適切な競争力のあるレースカーを提供できていないことを示している。

ハミルトンは自分の車からこれ以上の恩恵を得ることができなかったようで、チームに「もっと速く走れない」と語った。

セッションが始まる前に、木曜日の練習セッションの大失敗による影響に対するF1の対応はうまくいっていなかった。 練習に参加したファンは、コース上のマシンの動きをわずか8分間しか見ることができなかった。 最初のセッションは、サインツのフェラーリがウォーターバルブカバーに激しく衝突された後、5周以内に中断され、FIAがストリップ上の他の30個のカバーの完全性を検査して確認する必要があったため、プラクティスは終了となった。

この影響でFP2が午前2時半に始まるまでに5時間の遅れが生じた。 しかし、その1時間前に、レースを推進、主催するF1がサーキットにスタッフを維持するための契約上および輸送上の問題があるため、ファンはコースから離れるように言われた。 非常に失望したファンの多くは、会場に来るために多額のお金を払っていたが、第2セッションが無観客で行われる間、退場を余儀なくされた。

金曜朝、F1最高責任者のステファノ・ドメニカリ氏とラスベガスGPのCEOレネー・ウィルム氏は声明を発表し、主に安全と治安上の理由を挙げて、ファンに退場を求める決定の背景にある状況を説明しようとした。