Apple、Junkyard Vehicles のクラッシュ検出機能のビデオ テストに対応

ウォールストリートジャーナルのジョアンナ・スターンは最近、ミシガン州を訪れ、iPhone 14 と Apple Watch Ultra で Apple の新しいクラッシュ検出機能をテストしました。 それに応じて、Apple はこの機能がどのように機能するかについていくつかの追加情報を提供しました。

スターンはマイケル・バラベを雇い、頑丈な鉄骨フレームの解体ダービーカーを廃車置き場に駐車していた 2 台の空いている車 (2003 年のフォード トーラスと 2008 年のダッジ キャラバン) に衝突させました。 結果はまちまちで、iPhone と Apple Watch では一部のクラッシュしか検出されませんでした。Apple によると、これは廃品置き場でのテスト条件が、毎回機能をトリガーするのに十分な「信号」を提供できなかった結果であるとのことです。

私が結果について Apple に連絡したとき、会社の広報担当者は、廃棄物置き場でのテスト条件では、停車中の車でこの機能をトリガーするのに十分なシグナルが iPhone に提供されなかったと述べた。 車が使用中であったことを示す Bluetooth や CarPlay に接続されておらず、衝突前に車が運転していたことを示すのに十分な距離を走行していなかった可能性があります。 iPhone がこれらの追加のインジケーターを受け取り、車が実際の道路を走行していることを GPS が示していれば、アラートの可能性はもっと高かっただろう、と彼は述べた。

Apple は、その衝突検出機能は、「100 万時間以上の実世界の運転と衝突記録データで訓練された、Apple が設計した高度なモーション アルゴリズム」に依存していると述べています。 Stern 氏は、サポートされている iPhone および Apple Watch モデルでのクラッシュの検出を支援する、さまざまなハードウェア センサーとソフトウェア アルゴリズムについて概説しました。

• モーション センサー: すべてのデバイスには、1 秒間に 3,000 回以上モーションをサンプリングする 3 軸ジャイロスコープと高重力加速度センサーが搭載されています。 これは、デバイスが衝突の正確な瞬間と、車両の動きや軌道の変化を検出できることを意味します。

• マイク: マイクは、クラッシュを示す可能性のある大きな音のレベルを検出するために使用されます。 マイクは運転が検出されたときにのみオンになり、実際の音は録音されないと Apple は述べています。

• 気圧計: 窓を閉めたときにエア バッグが展開すると、気圧計は気圧の変化を検出できます。

• GPS: 測定値を使用して、衝突の前に速度を検出したり、突然動きがなくなったりするだけでなく、道路を移動していることをデバイスに通知できます。

• CarPlay と Bluetooth: 接続すると、電話が車に搭載されているという別の信号がアルゴリズムに送信されるため、クラッシュに注意する必要があります。

iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max、Apple Watch Series 8、第 2 世代の Apple Watch SE、および Apple Watch Ultra では、クラッシュ検出がデフォルトで有効になっています。 この機能は、[設定]アプリの[緊急 SOS]→[深刻なクラッシュ後に電話]の下にあり、古い iPhone および Apple Watch モデルでは利用できません。

Apple の Web サイトによると、衝突検出機能は、「セダン、ミニバン、SUV、ピックアップ トラック、および他の乗用車。」 Apple は、この機能は「すべての自動車事故を検出できるわけではない」と警告しているため、フェイルプルーフではありません。

Apple によると、深刻な自動車事故が検出されると、サポートされている iPhone または Apple Watch がアラートを表示し、アラームを鳴らします。 ユーザーは、可能であれば、iPhone または Apple Watch の緊急通報スライダーをスワイプして緊急サービスに通報したり、アラートを無視したりできます。 10 秒経過してもアラートに応答しない場合、デバイスはさらに 10 秒間のカウントダウンを開始します。 それでも応答しない場合、デバイスは緊急サービスを呼び出します。

Apple によると、重大な自動車事故が検出された場合、ユーザーは Apple Watch を着用していれば操作します。 それ以外の場合、ユーザーは iPhone を操作します。

全体として、Stern 氏は彼女のテストは正確には科学的ではないと述べましたが、この機能がクラッシュの一部を検出したことは心強いものです。 ただし、制御された環境での静止車両を含むテストでは、路上での衝突を真に再現することはできません。