家系図にバットモービルを備えたカスタムマーキュリーがオークションに参加

ほぼ70年前、21歳の海軍のベテランは、切り刻まれた屋根、滑らかなボディパネル、低くされたスタンス、斬新なクロームトリム、ツートンカラーのペイント、細心の注意を払って手作りされたインテリアを備えたカスタムマーキュリーを依頼しました。 後に「バットマン」TVシリーズのバットモービルを作成するのと同じショップによって建てられ、「理由なき反抗」のジェームズ・ディーンのメルクも同様のスタイルをカットしました

この1951年のマーキュリーは、ボブのそばにいた若い獣医の広畑正人が1952年にカスタマイズしたときに際立っていました。そして、20世紀半ばにロサンゼルス周辺で開発された一種のカスタムコーチビルディングの模範であり続けています。 現在、60年以上ぶりに、ヒロハタメルクとして知られるこの車が販売されています。 1月15日、フロリダ州キシミーで開催されるMecumAuctionsのセールでブロックを通過します。

「カスタムカーの中で、ヒロハタメルクは彼らが得るのと同じくらい重要です」とHagerty DriversFoundationの遺産のシニアマネージャーであるCaseyMaxonは言いました。 内務省と協力して、財団は、アメリカ文化において重要な重要性を持つ個々の自動車の在庫である国立歴史的車両登録簿を管理しています。 レジスターにわずか30点あるエントリーの1つであるヒロハタ・メルクは、マクソン氏が「戦後のカリフォルニアから生まれたこの見事なヴァナキュラーアートの形」と呼んでいるものを象徴しています。

ヒロハタマーキュリーの創設には、急成長する自動車のカスタマイズシーンで最も重要なプレーヤーの多くが関わっていました。

ボディは、自己宣伝のコツを持った熟練した多作の兄弟であるジョージとサム・バリスによってデザインされました。 (マクソン氏は、ジョージ・バリスが「自分のトロフィーを作り」、彼の作品を一緒に写真に撮ると言いました。)ジョージ・バリスは、「マンスターズ」のミュンスター・コーチ、「じゃじゃ馬億万長者」のジャロピーなど、多くの著名なテレビカーを作り続けました。 、」「母さんは28年型」の1928年のポーター、そしてもちろん、バットモービル。

そのキルティングされたインテリアは、布張りのフェイクコンバーチブルルーフで有名なカーソントップショップによって作成されました。 その複雑なピンストライピングは、おそらくアメリカの歴史の中で唯一の有名なピンストライパーである、アーティストのフォンダッチとしてよく知られているケニーハワードによって完成されました。

この車は、1952年にロサンゼルスで開催されたピーターセンモトラーマカスタムカーショーでセンセーションを巻き起こしました。その後、ホットロッド誌とモータートレンド誌に広まりました。 1953年、リヨンエンジニアリングのディックリヨンによって新しく取り付けられたキャデラックV-8エンジンを使用して、広畑氏は車をルート66を横切って運転し、インディアナポリス500とインディアナポリスカスタムショーで披露しました。カスタム 彼が書いた記事は、「KustomのKrossKountry」と題されています。 文字Kの使用は、GeorgeBarrisのKustomのスペル方法に由来しています。 もともと彼の努力をブランド化して宣伝する手段でしたが、この造語スタイルはカスタムカーコミュニティの全国的なトレンドになりました。

「それはおそらく初めて多くの人々に、南カリフォルニアの習慣がどのように見えるかを直接示した」とマクソン氏は言った。

当時、第二次世界大戦中に連邦政府が日系アメリカ人(広畑氏を含む)を投獄した収容所からわずか7年で国は撤去されました。

「この過激な車でテキサスの小さな町を運転している日系アメリカ人の紳士を想像することができます」とマクソン氏は言いました。 「彼はおそらくいくつかの注目を集めました。」 (廣畑さんは1981年に両親の私道で射殺されました。殺害は解決されませんでした。)

廣畑さんの車は、当時、数々のメダル、リボン、トロフィーを獲得しました。

メルクは荒廃し、1950年代後半にわずか500ドルで売られましたが、それを購入したジム・マクニールは常に栄光に戻すことを計画していました。

マクニール氏の息子であるスコット氏は、「片側のガレージに戻され、ちょっと隠れて、毛布と段ボール箱が上に積み上げられていて、それに何らかの重要性があることを知っていたが、その理由はわからなかったのを覚えている」と語った。 51歳です。「そしてそれは醜いものでした。 この巨大で醜い、へこみや引っかき傷のあるツートンカラーの緑色のもの。 奇妙に見えて、ちょっと怖かったです。」

スコット・マクニールは最終的に父親が車を復元するのを手伝いました。 完全なプロセスには数十年かかりましたが、最終的には、2015年に有名なペブルビーチコンクールデレガンスで再び展示され、ベストオブクラス賞を受賞しました。 これは、2017年に国家歴史登録財に登録されました。この栄誉の一環として、ワシントンのナショナルモールのガラスケースに展示されました。

ジム・マクニールは2018年に亡くなりました。最近、スコット・マクニールと彼の妹のダーラ・マクニールは、メルクを売却するという難しい決断を下しました。

「ペブルビーチの後、私の父は言いました: ‘私はついに車を取り除く準備ができています。 やりたいことはすべてやりました。 わたしはそれを楽しみました。 私はそれを示しました。 先に進む準備ができています」とマクニール氏は語った。 父親が亡くなると、兄弟たちは車は「私たちが家族に残したいものではない」と判断しました、とマクニール氏は続けました。 「私たちはそれを次の大使に伝えたかったのです。」

この車の販売は、カスタムカーの記録を樹立することが期待されています。 Mecumの主任アナリストであるJohnKramanによると、販売前の見積もりは100万ドルから125万ドルに設定されています。 しかし、入札ははるかに高くなる可能性があります。

「これほど素晴らしいものはないので、このような車が実際に1台で売れるかどうかを予測するのは難しい」とマクソン氏は語った。 「私たちの立場から、私たちはこのような車の文化的重要性を強調し、高めています。 その価値が何であるかは、それを重要なものにするものではありません。 その重要性は、その全体的な歴史と自動車への影響です。」

若いマクニール氏は自動車マニアではありませんが、収益の一部をどうするかについて尋ねられたとき、彼はカスタム自動車にループバックしました。

「私は間違いなく、ある種のかっこいい小さなホットロッドを購入したいのですが、私が運転できるものを購入したいのです」と彼は言いました。 「それがこのメルクのことです。 私は究極のホットロッドを持っていますが、それでは何もできません。 価値が高すぎます。 でも、次の人に移せたら、何か楽しいことができます。 ただ見るだけでなく、楽しむ何か。」

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