兵役は退役軍人たちに輸送分野でのキャリアをどのように準備させたのか

メトロには 540 人を超える退役軍人が所属していることをご存知ですか? それは偶然ではありません。兵役中に磨かれる非常に特別なスキルセットがあり、それらのスキルの多く、回復力、チームワーク、プレッシャーの下での作業、共通の目的意識は、運輸部門にもスムーズに応用されます。 先週末に祝われた退役軍人の日から一部インスピレーションを得て、メトロ退役軍人の何人かに会って、彼らの民間人後のキャリアが非常にやりがいのあるものになっている理由を学びましょう。

ロバート・ペラヨ、ディビジョン 14 鉄道車両保守監督者

第一世代のアンジェレノであるペラヨはロサンゼルス北東部で生まれました。 彼の父親はメキシコのハリスコ州を離れ、就労ビザで米国に来ました。 その書類のおかげで、彼の父親は大学に通い、学位を取得し、家を購入し、事業を開き、永住者になることができました。 「この国が彼にそれをすべて達成させてくれたような気がする。 私が海兵隊に入隊したのは、何かお返しをしたかったからだと思います」とペラヨは言う。 「また、私はいつも他人を守りたいと思っていました。そうすれば人々は夢を実現する自由があるのです。」

1990年にペラヨは海兵隊に入隊した。 彼は18歳でした。 「当時は紛争はありませんでした。 突然湾岸戦争が始まり、人々が派遣され始めました。」 しかし、彼が訓練を終える頃には、紛争は終わっていた。

2 年後、ペラヨは 92 年の蜂起の際にロサンゼルスの路上での暴力を拡散するのを助けるために派遣され、任務に就く機会が訪れました。 彼は1994年にもクウェートを訪れ、翌年にはソマリアから国連職員を避難させる作戦に参加した。 その間、ペラヨは歩兵のリーダーであり、他の船員を訓練しました。 彼は兵站を見直し、チームの任務に備えていました。

ペラヨは 1997 年に軍を退役し、整備士になるために学校に通いました。 「自分の手と知識を使ってすべての部品を組み立てて車を修理できることがわかってうれしかったです。」 2014 年にライトレールを建設する会社に入社し、組立ラインから始めて監督者になりました。 「私は 8 年間、電車についてできる限りのことを学びました。その間に、今日 E 号線の一部となっている電車を作りました。」

現在、ペラヨは部門 14 の鉄道車両保守監督者として、列車が安全で運行可能な状態にあることを公衆に保証しています。 「列車は毎日検査され、何かが起こった場合は車両をヤードに運び、修理して運行を再開します。」と彼は説明します。

ペラヨが海兵隊で過ごした時間は、彼のキャリアで成功する上で極めて重要だったと彼は信じている。 海兵隊では、規律、手順に従い、急な意思決定を下し、チームとして働く方法について学びました。 「90年代、海兵隊のチームで私は唯一のラテン系アメリカ人でした。 私たち全員が協力しなければならなかったので、それは問題ではありませんでした。 メトロも同じです。 多様性に富んだグループですが、私たちはチームとして働いています。 社会のために働けることを誇りに思います。」

David Reyes 氏、ディビジョン 24 の列車運転士

レイエスは 3 人兄弟の末っ子で、空軍に入隊したのは 18 歳の時でした。 これは 1977 年のことです。「私は高校を卒業したばかりで、どのようなキャリアを追求すべきか分かりませんでした」と彼は言います。 「また、私より年上の他の子供たちがすでに間違った方向に進んでいることも知っていました…私はただ自分の足で立ってトラブルから逃れたかっただけです。」

トレーニングを始めたとき、他人からの命令を受け入れるのは簡単ではなかった、とレイエスは告白する。 「その年齢になると、何をすべきか、何時に食事をするかを指示されるのを好む人はいません」と彼は言います。 レイエスは少しずつ訓練に慣れ、自分のやりたいことを見つけました。空軍の消防士になることです。 彼はトラックの後部座席に乗っていた状態から、トラックの運転方法を学ぶようになりました。 彼は後にチームのリーダーになり、そしてユニットのリーダーになりました。 彼は1981年に軍曹の階級で退役した。

民間生活に復帰して間もなく、レイエスさんはカルバーシティでバス運転手の公募があることを発見した。 「消防車の運転方法をすでに知っていれば、私にもできると思いました。そうしたら、1位になりました」とレイエスさんは振り返ります。 メトロの前身である南カリフォルニア高速交通地区（SCRTD）は、彼をバス運転手としての最初の民間ポストに向けて訓練した。 現在、レイエスはロサンゼルスの街をよく知っています。 彼はバスの運転手として19年間働いています。

しかし、父親が亡くなったとき、レイエスは新たな挑戦を続けることを決意しました。 彼は鉄道事業者になることを決意した。 「それをやるには、すべてを一から学ばなければなりませんでした」と彼は言います。 「…それらの授業に集中することで、悲しみを克服することができました。」 現在、彼は 20 年間にわたって A 線の列車を運転しています。

「空軍にいたことで、指示に従い、責任を持って仕事をする方法を学ぶことができました」と、地下鉄の鉄道運営者であることに誇りを持っているレイエスは言います。 「私の責任は、乗客が目的地に確実に到着できるようにすることです。」 この仕事は会話のきっかけにもなります。 「たくさんの職業があるように感じますが、ロサンゼルスで電車を運転していると言える人はほとんどいません。」

ナンシー・フェリックス –

フェリックスはロサンゼルス中南部で生まれ育ちました。 彼女は4人兄弟の唯一の女の子でした​​。 18歳で彼女は陸軍に入隊し、23年間勤務した。

「金融について学びたかったのです。 私が数字に惹かれたのは、もともと数字が好きで、政府がどのようにお金を払ったり、契約を結んだりするのか知りたいと思っていたからだと思います」とフェリックスは言います。 勤務中に彼女はコソボに1年間、イラクに2年間派遣された。

「私の家族はメキシコ系アメリカ人で、家族と離れるのは大変でした。 もう一つの課題は、男性が大半を占める施設にいることでした」とフェリックスは言います。 しかし、彼女は自分の経験が忍耐力と献身を教えてくれたと信じています。

フェリックスは非番の間に経済学の副専攻を取得し、経営に重点を置いたビジネスの学位を取得しました。 兵役を退役した後、2012 年にメトロに就職し、契約と調達の仕事を担当しました。 7 年後、彼女はシステム、セキュリティ、法執行局 (SSLE) に異動しました。 現在、フェリックスはメトロの特別プロジェクト担当シニア ディレクターです。 「私は、当社のシステムにおける交通安全担当者 (TSO) に関連するリソースの戦略的展開を支援しています」と彼女は言います。

フェリックスさんは、メトロに到着したのは一周するようなものだったと語ります。 フェリックスは幼い頃、母親と一緒に RTD バスに乗って街を巡っていました。 メトロで働き始めたとき、フェリックスは母親を一緒に電車に乗ろうと誘い、子供時代の思い出が甦りました。 (それについてのビデオも作成しましたので、ご覧ください。 ここ。）」[My mom] 私をとても誇りに思っています」とフェリックスは言います。 「今日、女性であり、ラテン系アメリカ人であり、退役軍人である私は、男性が支配する分野でキャリアを求めている若い女性たちに、難しいかもしれないが、誠実さと献身があれば、望む場所に到達できると伝えたいと思います。」

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