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2023-11-10 11:40:54
中国の自動車メーカーは革新的なモデルでドイツに進出している。 地元メーカーが重要なトレンドを見逃しているため、成功の可能性は高い。
それらはXpeng、Nio、BYD、またはHongqiと呼ばれます。 ドイツの自動車市場では新しいブランドが台頭しています。 特徴: 記載されているメーカーはすべて中国製です。 彼らは依然としてこの国で自社の自動車をかなりホメオパシー的な用量で販売しているが、中国メーカーの自信は著しく高まっている。 私たちの自動車産業は極東からの新たな競争の脅威にさらされていますか?
まず第一に、中国の自動車メーカー自身の市場が今後も主な焦点となるだろう。 ゆっくりと、しかし確実に、彼らは自国の国境を越えて、特にヨーロッパとアメリカでビジネスを構築しています。 これまでに提供された車両モデルを見ると、それらはよりプレミアムな範囲にあります。 これらはドイツのメーカーの同等のモデルよりも安価ではありません。 ただし、これは主に輸入関税によるものです。 これは車両の総額の 10 パーセントに相当します。 中国メーカーが価格を引き下げる余地はほとんどない。
このためドイツの自動車業界は、中国との競争の慎重な動きを注意深く、しかし冷静に見守っている。 ドイツのメーカーの幹部が数週間前の背景討論で述べたように、アジアの製造品質はここではまだ同じレベルに達しておらず、車両は技術的に優れているわけではない。 しかし、マネージャーは、すぐにいくつかのことを認めました 興味深いイノベーション 期待されることです。
中国は自動車を再考している
実際、中国メーカーの新車設計のアプローチは異なります。 インフォテインメント システムの機能は特に重要な役割を果たします。 その理由は、クルマに対する人々の視点の変化にあります。 彼らにとって、新車はもはや数年乗る買い物ではありません。 むしろ、車は 2、3、4 年ごとに新しいものと交換される交換可能な消費財として認識されています。 基本的に、車はスマートフォンのようなものです。技術的に最新のものにするために定期的に新しいものを購入します。
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これにより、顧客は自分の車にさらなるデジタル機能を期待するようになります。 たとえば、一部の車には、スナップショットをソーシャル ネットワーク アカウントに直接投稿する自撮りカメラが搭載されています。 蛇足かもしれないが、中国の顧客はこれを気に入っており、ドイツのメーカーはこれまでそのようなアイデアにはほとんど関心を持っていなかった。
Nio のようなメーカーでさらに興味深いのは、充電インフラをどのように再考しているかです。 長時間の充電ではなく車両のバッテリー全体を交換するというアイデアは新しいものではありませんが、Nio はそれを実装しました。 これは、一部のメーカーが Excel スプレッドシートではなく顧客の観点から自動車について考えていることも示しています。
この点で、中国業界はおそらくアップルから多くを学んでいるだろう。 今回導入された VR メガネは、おそらく間もなく購入できるようになる最も優れたテクノロジーであるだけでなく、何よりもまったく新しい市場を準備しています。 Apple はこのデバイスを少量ずつ販売する予定で、おそらくそこから得られる利益はほとんどないだろう。 しかし、グループが最初のステップで懸念しているのはそこではない。
テクノロジーは最前線にあります
それは、コンピューター上の作業とコンピューター自体を新しいレベルに引き上げることです。 ハイテク企業はトップダウンで物事を考え、Nio や BYD などの中国メーカーはずっと前からその思考プロセスに加わっていますが、ドイツの自動車産業は利益を重視して直線的に考えています。 新技術への投資 開発前に、それによってどれだけの収益が得られるかが明らかな場合にのみ作成されます。
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中国メーカーが EU 市場で成功する機会は、価格だけでなく、何よりもイノベーションによって決まります。 市場は変化しており、車も変化しています。 それは今でもステータスシンボルです。 しかし、その地位は何よりも、これらのイノベーションがもたらす技術的な可能性と利便性によって定義されます。 サービスコンセプトがより重要になります。 まさにスマートフォンのようなもの。 一部のドイツの自動車メーカーはまだこのことを認識していません。
ドン・ダールマンは 25 年以上ジャーナリストとして活動し、10 年以上自動車業界に携わっています。 モビリティ業界を批判的に考察する彼の「Torque」コラムを毎週月曜日にここで読むことができます。
#中国はスマートフォン原理でドイツの自動車メーカーを追い越しつつある
