マツダのMX-30フル電気自動車が眩しい輝きを放ちます

PouTiakiの編集者であるCarmenParahiは、試乗のためにフル電動MX-30Takamiのプラグインを与えられました。

あなたが新しい車を受け取ったとき、することはただ一つです。 名前を付けます。 気まぐれで個性的な名前。 私の現在の車はバブルと呼ばれています。 それは明るい青色の三菱エアトレックであり、半透明の虹色の泡とは非常に異なります。

バブルは信頼性が高く、少しビートアップしてタフです。 ワイヘキ島のポットホール、パッチワークビチューメン、狭い通り、険しい砂利の私道と裏道、そして腐食性の湿った塩気を処理するために必要だと私たちが考えた車両特性。

私たちは完全な電気マツダMX-30タカミをテストし、バブルのように、地元の人からはロックとも呼ばれるワイヘキ島でそれ自体を保持できることを発見しました。

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MX-30の名前をSparklesに変更しました。これは、MX-30のすべてがまばゆいばかりであるためです。または、キウイの言葉で説明すると、フラッシュです。

きらびやかな赤いクリスタルペイントの仕事から、インテリジェントな電気駆動技術、そして74,990ドルからのまばゆいばかりの値札まで。 完全な8,625ドルのクリーンカーのリベートが利用可能ですが、住宅ローンの金利よりも高い時間の経過とともに支出または支払うには、依然として多くのお金がかかります。

私たちはEVまたはハイブリッドを購入したいので、試乗はEVがどのように機能するか、そしてそれが私たちのニーズに合っているかどうかを理解する良い機会です。

2018年、エレクトリックアイランドワイヘキは2030年までにワイヘキ化石燃料を無料にするキャンペーンを開始しました。炭素フットプリントを減らすために、少なくとも週に2日はカーレスになるようにしています。 ワイヘキ島には電気バスがあるので、ロックを移動するのに良いオプションです。 そして、私は週に数日自宅で仕事をすることで、街への通勤を減らしています。

ユーバーでの旅行は、電気自動車の私の唯一の経験でした。 したがって、1週間スパークルを運転できることは新しい運転の機会でした。 乗り心地を説明する一言があります：スムーズ。 私の運転技術ではなく、車。

ワイヘキの地元の人たちに、この車が島の道路を滑らかに感じさせたと言ったとき、彼らは皆同じ​​信じられないほどの表情で反応しました。 そのうちの1人が私のガレージに駆け寄り、ロックでそのような偉業を成し遂げることができる車の種類を調べました。

車のキラキラ光る性質の一部は、そのインテリジェントなテクノロジーです。 ウィリアムダニエルズの声なしでKITTを考えてください。 明るい色のライトがたくさんあるので、私の乗客の1人は、大きなマルチインフォメーションディスプレイが多すぎて混乱していると言いました。

MX-30は2020年のANCAPレーティングで5つ星を獲得し、鉄筋は体の周りに戦略的に配置されており、エネルギーを吸収するクラッシュ構造を備えているため、安心して知ることができます。

サイドミラーには360度のカメラビューと便利な死角光センサーがあります。 カメラは、上記の車の視点がどのように作成されたかを理解しようとして子供たちを楽しませ続けました。 ただし、バックミラーを使用して後ろに続く車をチェックする場合、後部ヘッドレストはすでに小さいバックウィンドウを覆い隠します。

ぴったりとしたインテリアは、少し閉所恐怖症ではないにしても、確かに安全だと感じています。 サンルーフを開いたまま自然光を取り入れ、車をゆったりと感じさせます。 コルクやビーガンレザーなどの素材を使用したグレー、ブラック、ブラウンの配色は、インテリアにパナッシュを加えます。

Westlake Clubネットボールチームの大人3人と10代の若者2人を車に乗せたとき、それは難しいフィットでした。 お父さんの一人は、彼が長い遠征のために後ろにいることに対処しないだろうと言いました。 MX-30にはかっこいいフリースタイルのドアがありますが、赤ちゃんや幼児用のチャイルドシートを持っている家族には実用的ではありません。

ドライバーとして、制限速度、自分の速度、道路標示を表示するガラススクリーンのアクティブな運転表示に感謝しました。 時々、私が中心線に近すぎると、警告としてハンドルが私の手に寄り添うでしょう。

オートマチックギアセレクターはギアの1つの直接ラインではないので、パークは上部にあるリバースの右側にあります。 これは、私が車を逆に駐車しようとし続けたときにいくつかの問題を引き起こしました。 なじみのない車の多くの特徴に慣れるには時間がかかると私は考えました。

マツダのズームズームキャラクターはMX-30に固有のものです。 その速度はまばゆいばかりです。

速度をすばやくまたは適度に上げたときにバッテリーがどのように消耗するかを注意深く観察し、Bose 12スピーカーサウンドシステムを最大音量に上げるなど、利用可能なすべてのガジェットを使用する場合は、ドレインに追加しました。

バッテリーの航続距離は224kmで、市場で最長ではありません。 マツダは、環境への影響を減らすために、より小さなバッテリーが使用されたと主張しています。 オークランド市内を旅行したり、イースタンベイからノースショアに移動したりしても、いつでも50％を下回ることはありませんでした。 ワイヘキ島を充電せずに3日間運転しました。

ワイヘキ島のサーフデール充電ステーションを使ってみましたが、BYOケーブルでケーブルがありませんでした。 私たちの唯一のスーパーマーケットを含む島には他の駅があります。 幸い、標準の壁のソケットを使用してSparklesを一晩充電するガレージがありました。 ガレージは、湿った海の空気から車の外面を保護するのにも役立ちました。 私たちは、人々が簡単で信頼できる充電源なしで電気自動車をどのように使用するのか疑問に思いました。

私たちは、すべての電気プラグインが実行可能なオプションであると確信する必要がありました。マツダは、甌穴でいっぱいの島でさえ、それが実行可能であることを示しました。

MX-30はスムーズなドライブで、華やかさがたくさんあります。 しかし、私が話をしたスパークルを見た人や乗客だった人は誰でも、半分以下の価格で価格を推測しました。 それらのすべては値札に驚いた。

MX-30 Mハイブリッドは、ほぼ3万ドル安く、環境に配慮したオプションではありませんが、より手頃な価格になる可能性があります。 テクノロジー、安全性、ズームズーム機能など、同じ属性がいくつかあります。

しかし、それはまさにフラッシュ電気自動車であるスパークルズではありません。