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2023-11-11 18:00:42
テスラによると、同社のサイバートラックは11月30日にテキサス州オースティンで開催されるイベントで最終的に最初の顧客に引き渡される予定だという。 2019年に発表され物議を醸したバッテリー電気ピックアップトラックは、生産の遅れで大打撃を受けており、価格、航続距離、ドライブトレイン、性能、機能など、重要な詳細の多くは依然として不明である。 さらに、Cybertruck のデザインは非常に意見が分かれています。
いずれにせよ、Cybertruck は 250,000 台以上の予約注文を集めることに成功しており、明らかに関心が強いことは明らかです。 私自身、テスラを 2 度所有し満足していますが、スーパーチャージャー ネットワークへのアクセスは言うまでもなく、サイバートラックが優れた航続距離、印象的なパフォーマンス、優れた技術を提供することに疑いの余地はありません。 しかし、私はフォードの F-150 ライトニングとリビアンの R1T という 2 台のピックアップ トラックを含む、他の多くの EV も運転しました。
そして、少なくとも現時点では、フォードとリビアンの製品がサイバートラックよりも優れた電動ピックアップのオプションであることをお伝えしたいと思います。 その理由は次のとおりです。
テスラのサイバートラックはまだあまり知られていない
Cybertruck のデザインが二極化しているのは間違いありません。 好きか嫌いかのどちらかです。 しかし、この EV の物議を醸すデザインを乗り越えることができれば、2 つの疑問が生じます。サイバートラックは優れたテスラになるのか、そして優れたピックアップ トラックになるのかということです。 現時点では、Cybertruck はまだあまり知られていないため、言うのは非常に難しいです。 いくつかのこと、例えば オートパイロット/FSD スーパーチャージャー ネットワークへのアクセスは当然のことですが、残りはどうなるのでしょうか?
これまでにわかっていることは次のとおりです。 サイバートラックは無塗装のステンレス鋼のボディパネルで作られており、ドアハンドルがなく、単一の大型フロントガラスワイパーを使用しています。 また、フォードよりも小さいように見えるフランク（フロントトランク）も提供されていますが、おそらくリビアンと同等です。 100 立方フィート (2800 リットル) のベッドは回転式トノー カバーで覆われ、その下に耐候性のコンパートメント、電源コンセント、エアコンプレッサーが含まれています。
その他の機能としては、 ギガキャスティング EVのフロントおよび/またはリア構造、完全に独立したエアサスペンション、および4輪ステアリング。 ドライブトレインは当初、デュアルおよびトリモーター AWD バージョンで構成され、より手頃な価格のシングルモーター RWD セットアップが後に登場すると予想されています。 バッテリー容量は不明だが、2019年にサイバートラックが発表されたとき、テスラはEPA航続距離250～500マイルを目標としていた。
2019年の発表時には、性能の推定値（モデルに応じて時速0～90マイル、2.9～6.5秒）も共有されたが、実際の数値はまだ宙に浮いている。 Cybertruck のインテリアは、最近販売されているものを拡大したもののようです。 リフレッシュされたモデル 3、しかし、より大きな17インチの中央タッチスクリーンを備えています。 (ヨークの代わりに) 通常のステアリングホイールが装備されていますが、方向指示器とギア選択レバーがありません。
積載量は 3,500 ポンド (1,600 kg)、牽引能力は 7,500 ～ 14,000 ポンド (3.4 ～ 6.4 トン) と予想されます。 現在の経済状況は、テスラがシングルモーター RWD バージョンの開始価格を 39,900 ドルと発表した 2019 年とは大きく異なるため、価格は不明です。 特にサイバートラックの生産は 2024 年のある時点まで増加しないため、最初は入手可能性がおそらく限られているでしょう。
F-150 ライトニングはフォードの最高の F-150 です
このことを考慮： フォードのF-150ライトニング F-150 ラプター R と同じくらい速い (0-90mph で 3.7 秒)。 また、独立したリアサスペンションのおかげで、他の F-150 よりも優れた乗り心地とハンドリングを実現します。 次に、ライトニングの巨大な 14 立方フィート (396 リットル) のフランクがガス エンジンに置き換わります。 便利なドレンプラグも付属しており、120V、20Aのコンセントが4つ付いているので、共連れに最適です。それとも「ヘッドゲート」でしょうか?
これらのフランクの 120V ソケットは、F-150 ハイブリッドですでに利用可能なものを補完します。これには、ベッド内に 1 つの 240V、30A コンセントと 2 セットの 120V、20A ツイン ソケット、さらにキャブ内に 2 つの 120V、20A コンセントが含まれます。 合計で 9.6kW という驚異的な電力が搭載されており、停電の場合に Lightning が最大 3 日間家庭に電力を供給するのに十分な量です。 フォードはこの目的のために双方向の家庭用充電器も提供しています。
充電に関して言えば、F-150 ライトニングは 230 ～ 350 マイルの EPA 航続距離 (バッテリー構成に応じて) を提供し、 テスラのスーパーチャージャー ネットワークのサポート 2024 年に、さらに 2025 年に NACS (North American Charging Standard) コネクタが追加されます。モデルに応じて、ペイロード容量は 1,800 ～ 2,000 ポンド (816 ～ 907kg)、牽引能力は 7,000 ～ 10,000 ポンド (3.5 ～ 4.5 トン) の間で変化します。
全体的に見て、F-150 ライトニングは ICE (内燃機関) の同等品とほぼ同じです。 最も人気のあるガソリン/ハイブリッド モデルと同じ SuperCrew (4 ドア) キャブと 5.5 フィートのベッドが付属しています。 これは、トリムレベルが同じで、外観も内装も同様で、見慣れたレイアウトとコントロールが同じであることも意味します。 そのため、ほとんどの F-150 アクセサリは箱から出してすぐに Lightning に適合します。
優れたパフォーマンス、乗り心地、ハンドリングなどの明らかなEVの利点に加えて、大きなフランクや拡張性の高いオンボード電源機能は言うまでもなく、親しみやすさと互換性が、フォードのF-150ライトニングを他のバッテリー電気ピックアップトラックと真に区別するものです。 Lightning を使用すると、通常の F-150 とほぼ同じ外観と機能を備え、幅広い既存のアクセサリをサポートする EV が得られます。
さらに、フォードの BlueCruise ハンズフリー レベル 2+ ADAS (先進運転支援システム) や、オプションでフォードのマスタング マッハ E のボリューム ノブ付き 15.5 インチ ポートレート インフォテインメント ディスプレイなど、技術が散りばめられています。 F-150 ライトニングの価格はトリム レベルに応じて 59,090 ドルから 100,090 ドルの範囲で、すべてのモデルがデュアルモーター AWD です。 ディーラーの値上げには注意してください。
Rivian の R1T は EV のスイスアーミーナイフです
ポルシェのパフォーマンス、ジープのオフロード性能、メルセデスの快適性、テスラの技術をすべてピックアップ トラックに詰め込みたいと考えていますか? Rivian の R1T 以外に探す必要はありません。 それはすべてを行い、本当にうまくやってくれます。 基本的に、これはEVのスイスアーミーナイフです。 完全に独立したエアサスペンションとアダプティブダンパーのおかげで、パフォーマンスは印象的であり（0-90mph、3.0秒）、乗り心地とハンドリングも同様です。
R1T は最大 14.9 インチの最低地上高を備え、4.5 フィートのベッド、1,760 ポンド (798 kg) の積載量、11,000 ポンド (4990 kg) の牽引能力と組み合わせることで、よりコンパクトな多用途のピックアップ トラックを実現します。フォードのF-150ライトニングよりも（15インチ短い）。 また、小型の R1T は都市部での運転や駐車が容易ですが、室内空間や積載量を犠牲にすることはありません。
R1T は、オプションのローリング トノー カバーで保護され、その下に耐候性のコンパートメントを備えたベッドのほかに、ツイン 120V 電源コンセントとエアコンプレッサーを備えています。R1T は、ボンネットの下に 11 立方フィート (311 リットル) のフランクを誇り、後部座席の後ろにある 11.6 立方フィート (328 リットル) の「ギア トンネル」。 ベッドの両側の後部ドアと後輪の間にあるドロップダウン パネルからアクセスできます。
デザイン的には、R1T はかなり未来的に見えますが、ピックアップ トラックであることは間違いありません。 デュアルモーターおよびクアッドモーター AWD オプションのおかげで、驚異的なパフォーマンスと加速に加えて、オンロードとオフロードの両方で信じられないほど優れた走行性能を発揮します。 フォードのF-150 ライトニングは、ピックアップドライバーが期待する怠惰なトラックのようなステアリングを維持していますが、R1T のステアリングは驚くほど正確で、よりスポーツカーに似ています。
R1T のインテリアは、モダンで快適、そして思いやりに満ちています。 運転席側ドアに隠された懐中電灯と、センターコンソールにスライドする取り外し可能なBluetoothスピーカーが付属しています。 ビルド品質と素材は一流であり、R1T には、Unreal Engine を搭載した 15.6 インチ横向きタッチスクリーンを備えたインフォテインメント システムやレベル 2+ ADAS など、使いやすいテクノロジーが数多く詰め込まれています。
充電面では、R1T は EPA 航続距離 270 ～ 410 マイル (バッテリーのサイズに応じて) を実現し、2024 年にはテスラ スーパーチャージャーにアクセスできるようになり、さらに 2025 年には NACS コネクタが利用可能になる予定です。テスラの車と同様に、R1T はソフトウェア デファインド ビークルです。無線で完全に更新でき、消費者に直接販売されるため、ディーラーの値上げを心配する必要はありません。 価格はモデルによって異なりますが、73,000ドルから89,000ドルの範囲です。
私の持ち帰り
Cybertruck が登場し、11 月 30 日に詳細がわかりますが、特に 2024 年のある時点まで生産が増加しないため、最初は入手可能性がおそらく制限されるでしょう。そもそもEVは、すぐに納車される可能性は低い。 良いニュースは、バッテリー電気ピックアップ トラックの世界に参加するのを待つ必要はないということです。現在、より良い選択肢が利用可能になっています。
フォードのF-150ライトニングとリビアンのR1Tはどちらも非常に魅力的な選択肢です。 ハマーEVは高価であることは言うまでもなく、ほとんどの人にとって実用的ではないため、この記事には含めませんでした。 しかし、それがあなたのボートを浮かせるのであれば、すぐに進んでください。 そして、シボレー シルバラード EV や RAM 1500 EV など、さらに多くのバッテリー式電動ピックアップ トラックが登場予定ですが、どちらもすぐには発売されないでしょう。
ライトニングは基本的にフォードF-150をEVにしたものです。 牽引範囲の減少を除けば、通常のICEピックアップトラックに最も近いものです。 一方、リビアンのR1Tは、たまたまピックアップトラックである冒険に焦点を当てたEVです。 どちらにも長所と短所がありますが、それにもかかわらず、どちらも素晴らしいバッテリー電動ピックアップトラックです。
#テスラファンの皆さん申し訳ありませんがサイバートラックよりも優れた電動ピックアップのオプションがあります
