ダカールクラシック2024：退役軍人でもサウジ砂漠の落とし穴を乗り越える、チェコ人は4人のクルーを派遣

ダカールラリーといえば、ローブ、ナシル・アルアティーハのような名前だけでなく、マチク、プロコップ、バイカーのブラベック、 写真家のチトカ。 ただし、これらの闘牛士や他の闘牛士は、自動車、オートバイ、トラック、ATV、SSV (バギー)、軽量プロトタイプ車両などの主要なカテゴリーに焦点を当てる傾向があります。

しかし、2021年以降、2000年より前に製造された車、またはオリジナルモデルに基づいて新たに製造された車を対象に、クラシックカテゴリーが創設されました。もちろん、過去のある時点で有名なラリーを牽引した車両です。 そのため、そのような車両のリストが存在するか、主催者によって例外が認められます。

許可された車のリストをざっと見ると、アルファ ロメオ 33 などの伝説的な車両がわかります。 アロ240BMW 325ix E30、 シトロエンDSDAF F3300、フォード トランジット、いすゞ トルーパー、ラーダ ニーバ、 ランボルギーニ LM002リアズ 111、メルセデス 560 SEC、オペル マンタ、プジョー 205、ロールスロイス コーニッシュ、双龍コランド、スバル レオナ、スズキ ジムニー、 タトラ T815 あるいはフォルクスワーゲンのトランスポーターかもしれません。 そしてもちろん、もっとたくさんの。

しかし、ベテランレースは違います。 クラシックの目標は、指定されたステージを事前に指定された平均速度にできるだけ近づけることです。このステージでは、車が現実的に処理できるように、要求の厳しいトラックでも適応されています。 技術規定では、特定の自動車のオリジナルまたはレプリカが最新技術のハイテク成果物ではないという事実も考慮されています。

このカテゴリーにおけるチェコのリーダーは間違いなくオンドラ・クリムチフであり、彼はほぼ市販車のシュコダ 130 LR でこのレースを初めてドライブしました。 彼は翌年に戻ってきました より良い車しかし、（考えながら）彼は他のチェコ人の顔も連れてきました。

2024 年がドアをノックしており、今年は 4 人のチェコ人クルーがクラシック シリーズの第 4 版に参加します。 私たちは各選手に連絡を取り、2024 年のダカール クラシックに向けたビジョン、目標、計画についての短い声明を求めました。

その後ろに チェコのサムライ オンドジェ・マルティネツ（ドライバー）とオルガ・ロウチコバ（ナビゲーター）の乗組員で構成される726号車トヨタ・ランドクルーザー90との戦いに臨む。 そして誰がどう見ても、彼は上位 20 位に入ると信じている。

「私たちは皆、2024年のダカール・クラシックの開幕を楽しみにしています。ここ数か月間、私たちはノヴィー・ビジョフ工科工芸高校と協力して懸命に取り組んできました。そして、完全な状態でダカール2024年のスタートに立つことになるでしょう」再設計された車です」とオンドジェ・マルティネックは言います。

「大変な時期でした。本当に全力で準備してきましたし、その努力が結果に反映されると信じています。TOP20を攻めていきたいと思います。2台ともスタート枠でスタートできるよう全力で頑張ります」チェコ・サムライズの旗、そして私たちはメカニック・アカデミー・プロジェクトの若いメカニックにできるだけ多くの経験を伝えたいと思っています」とダカールのパイロットは付け加えた。

バルボラ・ホリカとルーシー・エンゴバの二人組からなるスタートナンバー712の女子クルーは、自分たちのバイクに乗っている。 プロジェクトダックスただし、彼らはチェコサムライズの旗の下でダカールからスタートします。 しかし、彼女たちは、ほとんど不可能に近い決断を下しました。少なくとも勇敢には、古いシトロエン 2CV でそのルートをドライブしたいと考えています。 パイロット ホリカ 彼女は私たちにそれについて詳しく話してくれました。

「私たちのチームとしては、この象徴的な車の生産開始から75周年を、謙虚な気持ちでゴールラインに到達することで祝いたいと思っています。クラシックは簡単ではなく、特に私たちが挑戦するときは、大変な作業になることは承知しています」アヒルは合計14回ダカールをスタートしましたが、アフリカのオリジナルコースを征服した車は1台もありませんでした。」

「私たちはすべての準備をし、車を改造し、ハエを捕らえました。エンジンも改良しました。しかし、私たちは間違いなく頭を下げて行きます。急いで行きたくないが、誠実かつ責任を持って国を代表するつもりです。」

東ボヘミアンのエンジョイ・モータースポーツチームはヤン・ヴィンシュ/トマーシュ・ホヴォルカをイベントに派遣し、主催者は彼らに開始番号762を割り当てた。両ファイターは改造されたマシンに乗っている。 三菱 パジェロ ボンネットの下に3リッター6気筒を搭載したこの車は、遠くオランダからはるばるチェコ共和国にやって来ました。

両参加者が自宅で車に乗り、レースをしたり、調整をしたり、テクニックについて話したりしていることはわかっていますが、厳しいダカールに向けてのビジョンは何でしょうか?

「私たちのチームの名前Enjoy Motorsportが示すように、私たちの目標はモータースポーツを楽しむことです。それは私にとっても、Honzaにとっても夢が叶ったことです。私はこれまでずっとモータースポーツに関わってきましたが、ほとんどはあまり目立たない側面でした。私はそうしました」 、たとえば、 シュコダ モータースポーツ、アンドレアス・ミケルセン、ポンタス・タイデマンド、ホンツォ・コペッキー。 さらに、ノヴォビジョフの技術工芸学校で教えており、そこでメカニックアカデミープロジェクトに参加しています」とトマーシュ・ホヴォルカ氏は言います。

「私たちは最近、スペシャルモデルを構築するための基礎として理想的な 1996 パジェロを購入することができました。 それで私たちの夢は変わりました。 あとはスタートに立って夢を実現するだけだ」とホヴォルカは付け加えた。

直前に参加する シュコダ 130 LR 私は正式に確認しました オンドレイ・クリムチフ、メカニックのペトル・ドコナルだけが彼と一緒に連れて行きます。 素早い決定により、車は基本的な準備だけが行われただけでなく、完全に新しい設計も受けました。

クリムチフ ダカール クラシック 2024 はパラプル センターと協力して運営されており、スポンサーシップ、広告、ファンからの寄付などから得られる収入はすべてこの慈善団体の支援に当てられます。 また、これがこの象徴的なシュコダの最後のダカールラリーであることにも言及しておく必要があります。

「私は正当な目的のために乗るつもりです。つまり、あまり力を入れないということです、おそらく…私は走行距離とまともなフィニッシュを重視しているので、順位よりも重要です。 2018年の事故の後、シュコダは私を大いに助けてくれましたが、今再びシュコダを引き継ぐことにしました。 このダカールはシュコダにとって最後のダカールになるが、最高のものになると私は信じている」とクリムチフは説明する。

ダカールクラシックは共に始まります 標準ダカール 2024 年 1 月 5 日から 2024 年 1 月 19 日に終了します。ガレージに情報サービスが再び到着するのを楽しみにしていてください。しかし、1 つだけ確かなことは、私たち全員が自分たちの色のために全力を尽くし続けるということです。