クルーズ、無人運転をサポートしていた従業員から解雇を開始

GMの自動運転車子会社であるクルーズ社は、すべての無人運転事業を一時停止し、サンフランシスコでのロボタクシーサービスの運営を許可する重要な商業許可を失ったことを受けて、派遣社員の解雇を開始した。

同社は木曜日、無人車両をサポートするために雇用されていた派遣社員を解雇した。 広報担当者のティファニー・テストー氏によると、これらには車両の清掃、充電、メンテナンスのほか、顧客サポートの問い合わせに答える仕事も含まれていたという。 派遣社員全員が解雇されたわけではない。

クルーズの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のカイル・フォークト氏は月曜の全員会議で従業員に対し、解雇が近いことを伝えたと電話に同席した関係者がTechCrunchに語った。 当時フォークト氏は、これらの人員削減が約3週間以内に始まるだろうと示唆した。

この人員削減は、カリフォルニア州陸運局が最高潮に達したここ数カ月間の一連の失策に続いて行われた。 同社の無人運転車の許可を停止する。 カリフォルニア州公益事業委員会はその後すぐにクルーズ社のロボットタクシー乗車料金の請求を許可する許可を取り下げた。 10月2日に人間の運転手にはねられ、隣の車線に落ちた歩行者がクルーズのロボタクシーに轢かれるという事故が発生し、当局はクルーズの許可を一時停止した。 ロボタクシーはブレーキをかけ、歩行者を車両の下に乗せた状態で停止した。 その後、ロボタクシーは車を寄せようとし、女性を約20フィート引きずった。 ロボタクシーが停車しようとしたという最終決定が、当局が許可の一時停止を決定した理由の一部となった。

数日後、クルーズは、オースティン、ヒューストン、フェニックスなど、サービスがより限定されていた他の市場での無人運航をすべて一時停止した。

クルーズは水曜日に発行されました 950台のリコール 同社は、10月2日の衝突事故を受けて、最初は人間が運転する車に衝突された歩行者が下敷きになり、その後同社のロボタクシーに引きずられたことを受けて、自動運転車ソフトウェアを搭載した。

同社はブログ投稿と道路交通安全局に提出したリコール通知の中で、10月2日にロボタクシーの反応を分析した結果、「衝突検知サブシステムによりクルーズAVが牽引を試みる可能性がある」ことが判明したためリコールを発表したと述べた。プルオーバーが望ましい衝突後の反応ではない場合、静止したままではなく、交通から外れます。」