エミレーツ大統領は、ボーイング777XテストプログラムはGE9Xエンジンの問題により一時停止したと述べています

間もなく登場するボーイング 777X と最も強く結びついている航空会社が 1 つあるとすれば、それはエミレーツ航空です。 中東の航空会社の率直な上司であるティム・クラーク卿は、航空機の遅延に対する彼の個人的な感情について、世界のメディアに対して痛々しいほど透明でした.


エミレーツにとって、それは困難な道のりでした。 ワイドボディ機のみで運航する航空会社にとって、新しい資産をタイムリーに納入することは不可欠です。 このように、エミレーツ航空は機材の更新戦略を細心の注意を払って計画しており、製造業者による遅延は、発生した場合の小さな頭痛の種以上のものです.

本日のシンプルフライングビデオ

写真:ボーイング

エミレーツ航空は 777-9 の導入に関して何度も後押しされており、その間の容量を管理するために一部の古いエアバス A380 をより長く維持する必要があります。 ごく最近、彼は最初の 777X が 2025 年までに到着するとは考えていないと指摘した。 しかし、別の問題により、配達がさらに遅れる可能性はありますか?


777X のエンジンの問題

777X の翼には、世界最大の航空機エンジン GE9X が 2 つ搭載されています。 新しい飛行機の認定だけでなく、この技術もそのペースを試す必要があります。 また、すべてが GE の望むように順調に進んでいるわけではありません。 Aerotime が共有したように、航空ジャーナリストの Andreas Spaeth と話すと、Tim 卿は先月 777X の巨大なエンジンに問題があったことを指摘しました。 彼は言った、

「10月にエンジンの不具合があったことはわかっています。 彼らはテスト プログラムを停止しました。 彼らはエンジンを落とし、それをシンシナティのゼネラル エレクトリックに持ち込みました。 それまでは、エンジンの故障の結果を待ちます。」

メーカーの塗装を施したボーイング 777X が、2022 年のファーンバラ航空ショーで飛行しているのが見られます。

写真:トムブーン/シンプルフライング

クラークはエンジンの問題については詳しく説明せず、徹底的に調査する必要があると述べた. 彼は、ボーイングが来年の夏までテストプログラムを一時停止したことを指摘しましたが、GE9X の何が問題なのかによっては、この再開日でさえ危険にさらされる可能性がある.

「最悪の場合、それは設計上の問題であり、より複雑になります。 コンポーネントにバッチの問題があったためにエンジンが壊れた場合、1月にテストプログラムを再開する可能性があります。」

今の納期予想は?

ボーイングは、最初の 777-9 の納入を 2024 年末か 2025 年初頭に開始する予定であると公言しています。 彼はスペイスに言った。

「私たちが見積もる2025年7月の納期は、ボーイングではなく私が言ったことです。 彼らは、2024年末または2025年の第1四半期までに納入したいと述べました.今日の彼らの業績から判断すると、2025年7月になると私は言いました.そして、ボーイングコマーシャルCEOのスタンディールは同意しました.

GE9X

写真:GE

それにもかかわらず、航空会社の社長は、777Xプログラムにこれ以上の遅れがないように非常に熱心であると述べました.

「航空機は5年以上遅れており、遅れが続く場合、私たちの忍耐力が本当に試されます. 当社の車両は老朽化しており、交換が必要です。」

Simple Flying はボーイングと GE の両方からコメントを求めており、それに応じてこの記事を更新します。

出典:エアロタイム

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